未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは簡単でした。価格については、溶接などの出来を考えれば少々高いかな！材質もアルミより重量感がある鉄にしたほうがより振動が感じられないと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
社外のバーエンドと悩み結局レバーガードを購入、左右非対称のデザインが好きでトリックスターのレバーガードにしました、取り付け簡単でレバーガードのボルトがかなり小さいサイズなので、ボルトの頭が簡単にナメてしまうので注意する位です、左側のバーエンドは明らかに純正よりも軽いので振動は増えるかもしません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。期待どおりでした。
質感もよく、規定トルクで締めればガチっと固定され、
ちょっと力を入れただけではびくともしません。
振動の軽減とガードの役目も果たしますので気に入りました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
細かなハンドル径が選べるのはとても良いですが、
注文時にアルマイト製品が販売終了でしたので、
もっと選べるとよかったです。
また、質感はいいのですがバーにこの値段か・・・とつい考えてしまします。
パーツは付けて得られる喜びや満足感にお金を出すということだと思いますし、
パーツの原価とか単なる物として、販売価格と比較すべきではないことは重々承知しておりますが、もっと価格を抑えてほしいです。
【比較した商品はありますか？】
ジータのガード類と比較しました。
ジータはナックルガードはつけられますが、
振動の軽減ということではなかったので購入を見送りました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
振動が軽減されるということが一番の理由です。
振動を軽減でき、ガードの役割も果たしてくれ、
更にオプションのナックルガードも装着できたのでこちらにしました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
振動が全くなくなったわけではありませんが、
何もつけていないより軽減されています。
走行中に先端部分に触れてみると結構揺れています。
強度も今のところ問題ありません。
【取付は難しかったですか？】
説明書通りに行えば難しくありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
説明書どおりにやれば工具を使える方であればどなたでもできると思いますが、
ハンドルに突っ込むアダプターをしっかり組んでずれないように固定しないと、
規定トルクで固定しても、力を加えると簡単に動いてしまいます。
この状態では振動吸収やハンドルガードの役目を果たしているといえませんし、
走行中に緩んで落下してしまう可能性もありますので注意が必要です。
正しく固定できればちょっと力を加えただけではビクともしませんので、
取り付けたあと確認してすぐ動いてしまうようだとやり直したほうがいいです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
図で書かれているのでわかりやすかったです。
差し込む順番も書かれていますので間違えずにできると思います。
説明だけずらずらと書かれてもいまいちわからないので助かります。
【付属品はついていましたか？】
もちろん欠品はありませんでした。
予備のスペーサーを数枚追加してほしいです。
【その他】
とてもいい商品だと個人的には思います。
値段が５千円くらいならなおいいと思います。
オプションのナックルガードがありますが、
いまいちよい評価ではありませんでしたので購入を見送りました。
以前に購入した今は使用していないジータのナックルガードがあったので、
ホームセンターで購入したＬ字金具で取付けました。
金具の穴を少し広げたらぴったり取り付けられたので、
ほかのメーカーのナックルガードも加工して取り付けられると思います。
また、この商品の前に振動吸収グリップも取り付けておりました。
グリップだけより振動は軽減されていますのでそちらのインプレも参考にしてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル交換とともに、レバーガードも新調しました。
ウエイトとしては、若干の重さはありますが、軽めのウエイトです。
また、今回は「ガード部分が樹脂」ということにこだわって探しました。
レバーに対する緩衝効果が期待されたパーツがレバーガードです。レースでは、一つのコーナーに何台ものマシンが我先にと飛び込んでいきます。当然混雑します。
その際に例えば自分のブレーキレバーが、すぐそばにいたライダーの体に当たって一気に押されたら。。。急にフルブレーキがかかり前に一回転してしまいます。
そのような予期せぬトラブルから回避するため、レバーガードが作られ、MotoGPなどでは義務化になっています。
前置きの説明が長くなってしまいましたが、なぜガード部分が樹脂であることに自分がこだわったかというと、「接触時にある程度の所で折れてくれそう」だと思ったからです。
「折れたらダメじゃん」と感じると思います。しかし折れてくれなければ逆に危ないというケースもあります。
例えばガード部分がアルミだとすると、一瞬強い力でガード部分に衝撃があった際に、ガード部分が曲がるとします。
そうすると曲がったガード部分がブレーキレバーを押したまま戻らなくなってしまいます。このガード部分が逆にレバー押してしまい、転倒というケースもなくはないです。
実際自分は一度目撃しています。そのようなトラブルを見た経験もあるため、完全な個人的な意見ですが、自分はガード部分が樹脂製の方が安心かなという気がします。
素材云々はおいておいて、形状についてもカッコイイです。バーエンドからまっすぐ伸びるガードや、少し直角に曲がってからのびるガードなど、いろいろな形状がありますが、
ZETAのレバーガードは、何というか、下から若干しゃくった形で上手くブレーキレバーと干渉しないような形状になっています。よくよく見るとMotoGPなどのマシンも同じような形状になっています。
このトレンドをつかんでいる感じがたまらないですね。スーパースポーツはもちろん、ストリートファイターなど、ジャンルを選ばず映える素晴らしい商品だと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SBKのレースを見ていてレバーガードがかっこよく見えてきたので購入しました。
まずはさすがデイトナ、安いですね。海外ブランドのものだと片方すら買えない(はっきり言って高すぎ！)値段で左右セットです♪
見た目は言わずもがな、レーシーでカッコいいです(^o^)
ハンドルの高いNinja1000にも意外とよく似合います♪
(ただデイトナのロゴがでかすぎなのはちょっとダサいかも…)
トータルでは満足な買い物でした☆
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
色味、デザインが決めてで購入しました。
形状から判断すると、ノーマルレバーだとR6、
2017年以降の車両に取り付けは難しそうです。
私のカスタムだとショートレバーに変えてるので
ただのおしゃれになってしまっています。
その為なのか、ネジの色が気になってしまいます。
カラーネジにして欲しかったです。
レバーガードの幅変更出来たらもっと取り付け方の幅が広がるんだろうな。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
これより値段が高いものも、安いものもありますが、さすが国産のヨシムラ製品だけあって、期待を裏切らない仕上げです。直接操作にかかわるものではありませんが、パーツの補給もしてくれるということなので、買って良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヨシムラパーツでコーディネートしているので、これまた雰囲気で選んで購入しました。
入荷まで時間がかかりましたが、取り付けは簡単で、スペーサーも回らないような構造をしているところに作り込みの細やかさを感じます。クラッチ側もヨシムラバーエンドに交換しまいした(*^ω^*)
ただし、お値段も結構いいので、もう少しお手頃だったらオール５で評価したところです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
購入時19年式ZX-10Rは適合車とのことでしたがブレーキレバーの先端がガードに干渉します．スペーサーが短いと思いましたが個体差があるのでしょうか？または自分の取り付けが間違っているのかもしれません．
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けには、使用中のバーエンドと組み合わせる場合は、現物あわせが必要です。
私は、アクティブの汎用バーエンドと合わせた為、M6の長さ90mmのボルトが必要でした。
中々ないサイズですので、探すのを苦労しました。
当たり前ですが、ブレーキ、クラッチに付ける為には、2個買わないとダメです。
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