| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
マルケジーニのホイールに換えたのでどうせならチタンを奢ろうと交換
【取付けは難しかったですか？】
ネジロック剤を塗って締めるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
他人に気づかれる事も無ければ体感も出来ないけれど
キラッと輝くチタンボルトは自己満足の1つ
あと鉄ボルトみたいに錆びないからね
綺麗にしたい人には良いかも
【付属品はついていましたか？】
無し、ネジロック剤は自分で用意して塗ってから締め付けてね
【期待外れな点はありましたか？】
無いかなぁ
【注意すべきポイントを教えてください】
純正が30㎜に対してジータは22㎜
長過ぎる純正ボルトに対して最適な長さに変更して
軽量化に貢献しているらしい
心配な人は28㎜のもあるからそちらを選ぶと良いかも
マルケジーニは22㎜が適切なサイズなので22㎜のままでOK
画像の真ん中のボルトがマルケジーニ付属のボルトで長すぎると
アダプター突き抜けてホイールに傷入れちゃうから注意
【他商品と比較してどうでしたか？】
βチタニウムと比べて遥かに安く済むのが良いところ
βチタニウム製が1本で3000円弱する所ジータ製は1243円と半額以下
コレが一本だけならβチタニウム製を選んでも良いけど
前輪後輪合わせれば14本必要でその差額は24000円にもなる
色付きならβチタニウムを選ぶしか無いけど素地が良いのでジータを選択です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハ車のハブを塗装することになり、せっかくなのでディスクローターボルトも新調しました。
ステンレス製ということで強度的に一抹の不安を抱えつつも、錆びづらいというこれもステンレスならではの魅了には勝てず購入に至りました。
その昔、ステンレスは剪断応力に対しての強さがスチールやクロモリに対して低いの聞いていたので、ボルトと垂直方向に大きな力がかかる所への使用は避けていました。
今回のディスクローターボルトやキャリパーマウントボルトはまさにそのソレです。
しかし天下のキタコさんが長年販売しているものなので、今更問題は起こらないであろうと言う思いとレースやハードなブレーキングをする技術もないので今回は使ってみることにしました。
定期的にチェックして耐久性については見ていきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
商品としてはローターボルトとされていますが、ヘッドライトの固定に段付きがちょうどよいです。グロメットとうまく噛み合ってくれてネジ部の長さもジャストでした。手元にあってよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ボルトからの変更
見た目がよくなります。
六角穴の精度がいまいちなので工具によってはナメってしまいます。
オーバートルクに注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキディスクを交換したのでボルトも変えるついでにチタンボルトへ！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チタンのボルトでした。当たり前ですが笑
【取付けは難しかったですか？】
純正ボルトを外しての交換になります。
外す際にネジロックが塗ってありますので注意が必要です。
古いねじを舐めないように！
ボルトが外れたらタップダイスなどでねじロックを取ってあげて下さいね！
勿論取付時もねじロックを付けるようにして下さい。
【使ってみていかがでしたか？】
特に違いが感じるわけではありませんが、チタンボルトを付けている優越感が得られます笑
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキローター購入につき、軽量化と派手さを求めて購入しました。
何とか処理？で着色されたカラーはとてもキレイですが、パーツクリーナーが少し付いたところをウエスで拭き取っただけで色が落ちてしまいました。
取り付けの際には要注意です！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
指定トルク27N•mで締めると若干HEXが食い込んでしまう。純正よりも粘りがあるのかもしれない。
チタンには手が出ないけど、錆が許せないって方にオススメです。
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純正品の値段を調べてびっくり、こちらのステンレスの方が安いとわかり、こちらを購入しましたが……
六角の精度がとても怪しいです！
規定トルクをかけるとしっかり食っていないようで段状の跡が残ります。
低精度＆柔い素材なのでしょうね。
これは再使用できませんね。
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3.0/5
ZT31-1636 （セローでも利用できます）
フロントのブレーキ用ボルトx6
純正は結構さびやすい材質でして
交換してみました！
純正品は頭が10ミリなんですが
強度アップのためか、チタン製は
頭8ミリになっておりました！
とにかく軽いことが特徴ですが
もう一つはとにかく「お高い」・・・^^;
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モンキーのボルトが舐めたので交換しました。
純正(NSR50)のスチールボルトは非常に柔らかく、
規定トルクで締めると数回でヘキサゴンの部分が緩くなります。
それでも交換なしで使ってたら見事に舐めてしまいました。
ステンレスなら大丈夫だろうと思いましたが、
3回ほど規定トルクで締めると少し緩くなってきます。
モンキー(NSR50流用)のタイヤ交換やパッド交換などフロントを整備する時は、
ローターを外さないとキャリパー・ホイールが外れません。
最初は4個入りを買ったのですが、頻繁にカスタムしてたら足りなくなったので、
思い切って10個入りを購入しました。
ステンレスですがそこまで硬くありませんので、
いくつか予備を持っておいて早めの交換がオススメです。
高額+期待以下の材質の為☆3つですね。
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