| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
エンドレスパッド車では有名ですが、バイクでは初めてフルブレーキも申し分なし、自分が思ってるより減速します。
コーナー進入でブレーキ残してはいってリリースしてもコントロールも良いです。メタリカに近い感覚です。
ライフがどうですかね？
まだそこまで使ってないのでわかりませんが、良さそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
奥がブレンボパッド、手前が交換前のパッド
パッドとフルードを交換しました
ブレンボパッド単体
交換前はパッドがなくなってました
パッドの比較
【使用状況を教えてください】
PCX125に使用。フロントブレーキからしゃりしゃり音が聞こえていたので、交換しないとと思い購入。買ってから交換をしないで放置しちゃっていましたが、やっと交換。フロントのパッドは完全になくなってたので交換して良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
交換して50kmほど走りました。パッド交換の際にフルードも交換しました。前回のパッドがすり減るまで使っていたので、ディスクローターが削れてしまい、新しいパッドのあたりがでるのに少し時間がかかっているので、効き目がまだ判断できませんが、しっかり止まってくれてます。これからどんどん使い込んでいきます。耐久性については交換したばかりなのでわからないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前回使っていたパッドがすり減りすぎてて効き目が悪かったので、当たり前ですが交換してから効き目は良くなりました。ブレーキのタッチ感も良くなりました。ただまだ本来の性能を発揮できてないと思うので、参考程度にお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
握った瞬間にカチッと効くパッドもありますが、ブレーキを少し引きずりながら減速したい時は効きすぎるパッドは神経を使います。
こちらのパッドはフィーリングが純正に近く握り始めは穏やかなのでブレーキがコントロールしやすいです。
勿論しっかり握ればしっかり効きます。
常識的な速度域では天候に関係なく安定して効くため、このパッドを入れてからブレーキングが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
林道ツーリングには、問題なく使えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ホンダ400Xで使用。リピーターです。ものすごく効くというわけでなくタッチフィーリングがすごくコントロールしやすいです。毎日の通勤で使用しており天候や渋滞問わず使いやすいです。純正と比べるとパットの減りは非常に早いです。純正で2年半で交換しましたが本商品では1年半での交換となりました。予想以上に減りますが純正に戻す気にはなれませんでした。今回商品は端面に少しバリが多い気がしましたのでヤスリで端面のバリ取りしました。（ロットにより少し品質のバラツキがある？）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
林道ツーリングには最適だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングがメイン
【使ってみていかがでしたか？】
普通の使い方であれば十分な制動能力
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのゴールデンパッドを使っていましたが、街乗りやツーリングで使用する分では特に違いは感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時はブレーキフルードが滲み出ないようにブレーキフルードタンクにウェス等を巻き付けましょう。
1.5万キロ走行したのでデイトナのゴールデンパッドから交換しました。1.5ミリほど残っていましたが、安全重視です。
以前は往復100キロの通勤に使用していたので耐久性重視でゴールデンパッドを選びましたが、通勤に使用しなくなり以前ほど走行距離も伸びないので、消耗品と割り切って一番安価なこちらを選択しました。
街乗りやツーリングでは十分な制動姓で不満はありません。
自分で交換すればキャリパーの清掃もできます。
交換したばかりで耐久性は不明なため無星としました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
だいぶ摩耗していたので、早めに交換しなくては…
と注文したところ思ったより早く手に入りました。
素早いご対応ありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
適合表
シグナスX4型(SEA5J,BF91)のリアに使用しました。
シグナスは純正でよく効くので、下手にパッドを変えると純正より効かない…という事があります。(当方もフロントに某M社の良いパッドを入れたところ全く効かず、直ぐに他者D社の赤いやつにしました。)
その反省もありリアは純正互換で評判のあるNTB社を選択する事にしました。価格も安く、リアはあまり多用しないので効きが多少落ちても諦めがつく。というのもありました。
しかし実際に使用してみると純正と変わらず、十分に効きます。下手に高い金を出して赤いやつやゴールデンなXパッドを入れるよりもよっぽど良いと思いました。フロントもこれにしたいくらいです。良い買い物をしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
'13モデル フロントに付けました。 純正パッドは止まらないという印象でした。このパッドに交換して試運転に出かけてブレーキレバーを握った瞬間に「あ、違う！」って感じました。
握ればダイレクトに感触を感じるし思い道理な減速ができ安心感が有りました。中型二輪の重量やパワーで、ワインディング、街乗り、ツーリングでの使用にはピッタリなんじゃないかって思いました。サーキットは走らないので分かりません。
耐久性は取り付けたばかりで分からないので、★3つにさせてもらいました。
フロントブレーキホース：APパフォーマンス、リアブレーキホース＆パッド：KAWASAKI純正 の仕様です。
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