DAYTONA:デイトナ

ホイールを白く塗装したら、ブレーキダストでの汚れが気になるようになってしまったので、こちらの商品に変えました。
以前よりはブレーキダストが気にならなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

存在は知っていましたが使用するのは今回が初めてです。
絶賛が多いので多少は期待していましたが非常に不満です。
握らなければ効かないのを、握った分だけ効くと勘違いしている？
所詮安物なのでシチュエーションはツーリングとは思いますが、二度と選択肢には入らないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

握り込んだ初期からかなりガツンと効きます。
最初から効いてフォークが沈み込むので、スポーツバイク以外に装着すると乗りにくくなります。

ここまで最初から効くパッドは必要がなく、フォークの動きが変わりバイクの特性を変えてしまうため、一般的な使用にはおすすめできないと思います。

スーパースポーツでサーキットをメインに走っている人や、ジムカーナなどの競技以外では使用するデメリットの方が多いと思います。

このパッドは安くて効いてる感じが分かりやすくて人気があるのだと思いますが、例えて言うならジャンクフードのような安くで味が濃い料理のようなもので、飛びつきたくなりますが、本当に良い物ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回は同社のゴールデンパッドでしたが、リアなので強力な制動力な必要なく今回はこちらの商品にしてみました。交換後すぐはあまり効かない感じでしたが、100キロも走れば効くようになってきました。あとは寿命がどれくらいか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート買いです。サーキット走行はしませんが、ツーリングで初めての道を走る機会が多く、ヒヤリハットな場面でもコントロール性が自分には合ってるパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パッドでした、リアブレーキ1ミリくらいしか残ってなく
デイトナのゴールデンパッドにしました。
やはり、安心のブレーキ具合です。強く踏めばそれなりのブレーキが、かかりコントロールしやすいです。

今度は前に装着したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
7月にブレンボ Super Sportフローティングディスクに交換しました。交換してからも距離を走っておらず、まだまだ新しい状態です。レコード盤のようになる前に、パッドも新調しました。本来ならディスクと同時交換が良かったのですが、ブレンボ : ラジアルモノブロックキャリパーキット M4に標準装備されているパッドの効きも試しかった事もあり、今の交換となりました。あとゴールデンパッドXは片側のキャリパーのみの販売です。左右キャリパーがある車両は2セット必要です。

【取付けはいかがでしたか？】
パッド交換のみなら、左右で大まかに30分?40分程度で完了すると思います。今回、パッド交換以外に、キャリパーピストンの作動確認と揉み出し、細部の清掃も含み1時間30分程で完了しました。今回もリアパッドと同じように、パッド面取り作業は行っていません。(パッドの面取りは諸説あるようです。URLを記載しておきますので、気になる方は見て下さい。)
因みに、ブレーキは重要保安部品です。交換に自信がない方は、プロにお任せする事をお勧めします。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
マスターは19RCS、レバー比は18を使用しており、レバーを握っていくと同時に比例して効く感じです。またディスク径は標準310mmから320mmに交換しています。
今回の比較は、ブレンボ : ラジアルモノブロックキャリパーキット M4に標準装備されているパッドになります。標準装備のパッドはレバーを握っていくと、じわじわ効き始め減速していく感じですが、デイトナ : ゴールデンパッドXは、レバーを握った瞬間から効き始め、車両重量197kgのZX-6Rを一気に減速してくれます。フロント・リアも同じゴールデンパッドになり、更にコントロールし易くなりました。

【その他】
キャリパー固定は、キャリパーマウントボルト指定トルク35N.mです。また作業後は、ピストンを定位置に戻す為、ブレーキレバーを数回ニギニギし、ブレーキが効く事を確認して下さい。交換後すぐに走行すると、ピストンが定位置に戻っていないため、ブレーキレバーがスカスカで効きません。

【参考資料】
ブレーキパッドの面取りはするべきなのか？
https://news.webike.net/parts-gears/252606/?amp=1

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パッドがかなり値上がりしたので、こちらを購入。
純正より効かない（強く踏む必要がある）気がする。

グロムに乗っている方は感じているかもしれませんが、リアブレーキがかなりソフトで、効き目が悪いくせにいきなりロックする曲者です。
これはタイヤも悪いんですが、とにかくブレーキパッドがロングライフに作られていて硬すぎることにあると思います。

もし右足がパワフルで全然問題を感じないなら関係ありませんが、もう少しちゃんと効いて欲しいと感じているなら、ぜひつけてみてください。
この赤パッドはメーカーからも、ブレーキの効きと高いコントロール性を両立したパットだと説明がある通り、初期制動もしっかりしていて、かつ踏んだだけ効くようなコントロール性の高い使用感です。いきなりロックするような無様な事はありません。

唯一好みが分かれるのは色が赤いことでしょうか。スポーティーに見えますが、色味を合わせるなら同社のゴールデンパッドのほうがいいと言われる方もいらっしゃいますが、純正からの交換からなら、赤パッドのほうが上位互換と感じるかもしれません。

セミメタルパッドなので鳴きます。鳴き止めをつけても、おそらく音が出ると思いますので、あえて面取りもせず鳴き止めも塗っていません。
装着後しばらくすると「キー」と音が出ていますが、カーボンセラミックブレーキのスポーツカーからも聞こえるような音なので、スポーティーな音が好きな方は気にならないと思います。そんなうるさい音でもないですからね。

取り付けも簡単ですし、性能も見た目も変化し、チューニングパーツとしては、費用対効果の高い部類に入るのではないでしょうか。
純正パットの効き目に不満を感じている方はぜひ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のパッドは良くも悪くもロングライフ品なので、効きが弱いです。

この赤パッドはメーカーからも、ブレーキの効きと高いコントロール性を両立したパットだと説明がある通り、初期制動もしっかりしていて、かつレバーを握っただけ効くようなコントロール性の高い使用感です。

色味については、真っ赤です。スポーティーに見えますね。
特に赤いキャリパーならばマッチするのではないでしょうか。

セミメタルパッドなので鳴き止めをつけても音が出るとふんで、あえて面取りもせず鳴き止めも塗っていませんが、特段気になる点はなく、フロントに関しては全く鳴く様子がありません。


取り付けも簡単ですし、性能も見た目も変化し、チューニングパーツとしては、費用対効果の高い部類に入るのではないでしょうか。

純正パットからこちらの商品に買い替える点で、デメリットが見当たらないように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。