DAYTONA:デイトナ

大好きなんです。ブレーキングが。
これまでモタードで愛用していたブレーキングが、グロム用もラインナップしていると知り購入。
放熱性？知りません。効き？面積減るから悪くなるんじゃない？パッド面が常に更新されるからか、効きは悪くないです。
格好いい。それで充分です。

因みに7年乗った純正ローターからの交換で、特に悪くなったと感じる面はありません。効きが良くなった気がするのは、しっかり脱脂したからかな。純正ローターでも脱脂すれば同じように効くのかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ブレーキディスクの段減りがひどくなってきたので、要交換品検索。舶来品などのラインナップもある中で
一応デイトナ扱いということもあり、こちらに決定。価格もお手頃。
梱包から取り出して、バリとか落とさなきゃいけないなと構えてましたがそんなこともなく品質はｇｏｏｄ

赤パッドとの相性もよく、短時間でアタリもでました。

肝心の性能はというと純正と変わらないパフォーマンス。
申し分ないのは当然ですが、やはり見た目がこの商品の最大の売りでしょうか？ｗ
これからの使用が楽しみです。

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税抜き6,900円＋690＝7,590円の所が、そのまんま。
送料が掛からないのと、ポイントが若干たまっていたのでそれを使いました。

デイトナ製なのかと思いきや、台湾で作られていて、ブレイキングというメーカー製の様です。
ディスクローター自体のデザインは、なかなかで、良い感じです。
ブレーキのきき具合は、今まで使っていた物と変わりなく、大きな変化を感じませんでした。
と言うことは、良いことだと思います。

取付に関しては、特に難しい所は無いです。
強いて言うと、キャリパー側を開いておかないとホイール装着時に問題が有ります。
キャリパー側を開くとは、ブレーキディスクパッドを大きめに開いておくことです。
私は、マイナスドライバーで、そーっとこじって開いています。

デスクローターの角は、かなり鋭利で、ヤスリにて若干削って、清掃時に指を切らないようにしました。

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ブレンボ4pと併用ですが、問題無く使えています。2ピースも考えましたが、ブレンボとの併用で入るか分からなかったので、この商品を選びました。

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グロムの純正フロントディスクが転倒時に曲がったため純正代替のつもりで購入しました。デイトナのブランドですが製品はBRAKNG製です。

取り付け・精度
取り付け後、スタンドを掛けてホイールを空転させてみると僅かですが一ヶ所引っ掛かり感があります。この点が気になると言えば気になりますが、サーキット走行含め実際の使用上違和感はありません。

性能・フィーリング
効き自体は純正と大差無いと感じますが、純正より厚みがあるからか？タッチはカッチリしたものになります。

コストパフォーマンス
純正の7割前後の価格で、十分純正代替になりうるのでコスパは非常に優秀です。既に何度もサーキットを走行していますが、前述の引っ掛かり感が大きくなることもなく、耐久性も問題ないかと。

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【何が購入の決め手になりましたか？】形状とコスト
【実際に使用してみてどうでしたか？】シャダイもなく、食いつきが良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正がしっかりねじロックされていたんで、取り外しに苦労した。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ディスクを曲げないように取り付けるのに注意した。
【期待外れだった点はありますか？】特にない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】パッケージの材質をもう少し強固にしてほしい。
【比較した商品はありますか？】サンスター

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デイトナ製リヤディスクハブにローター固定用として購入しました。
ボルト3本で1000円以上しますが、安心安全を買うと思えば安いもの。
ブレーキ部品なので、信頼できるものでないと不安です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボルトの色が黒に変わっていました。
そこまではまぁ許せますが、ねじロック材が塗ってない！
写真だと塗って有るので購入したのですが、塗っていないのは想定外でした。
手持ちのねじロック剤を塗って組み付けしましたが、ガッカリしました。

純正ボルト等ロック材が最初から塗って有りますが、コチラの商品購入時にはロック材が別途必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップしたモンキーの安全性を求めてディスク化しました！
タイヤは10インチです
190ローターということでホイールと同じようなローターサイズですが、ブレンボのカニキャリパーを装着する場合155ローターではブレーキパッドの加工が必要なのでパッドを加工することに抵抗がある方はポン付けできる
190ローターをオススメします！
制動力のほうは文句無く、190ローターで強すぎるということはありません！
見た目もカスタムした感じが更に出てより愛着が湧きます。

難点はひとつありまして、取り付けする際にローターがデカイので
ハブとホイールを仮どめして動くようにしたまま、
キャリパーにローターを入れた状態でハブを締めないとリムの中にキャリパーを入れられません！
自分でタイヤ交換する方、カスタム車で別料金を取るバイク屋では注意が必要です！

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中華製のディスクキットから買換えです。

特価でしたので、デイトナ65996フロントフォークと同時購入しました。

中華製は、片押シングルpotでした。
ブレーキレバーを握ると剛性が弱くクニャクニャ動いていました…
ストッピングパワーも今一でした。

対して、こちらは片押2potで剛性もあります。
WAVEローターも恰好良いです。
まだ、当りは出ていませんが良く効く事は間違いないでしょう。(* ^ー゜)

デイトナのチューブレス8インチ2.5Jホイールと同時装着しました。
キャリパーとホイールのクリアランスはギリギリで少々焦りました。

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