| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
ハンドガードで守るべきブレーキマスター
2012年式SMC-Rに装着。
ZETAのハンドガードは長めのサポートを使用してフィッティングしてます。
レバー長はショート。ブレーキオイルタンクは大きめをチョイス。オイルタンクのフィッテイング用サポートは平板ステーを製作。ブレーキホースもノーマルは使えずACTIVへ変更（このへんは、添付の画像参照）。
使用感は、３本指がけから２本指に変わり、入力の力も減りコントローラブルになりました。
初期の効きが強いようなのですが、これは初期入力の力加減ができていなからだと判断しています。
少ない力で良く効くことが、いかに安心して乗れるかを実感しています。
高価ではありますが、変えて良かった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
かなりの制動力です。日常のドライブならフロントのディスクブレーキは必要ないかもしれないレベルです。
もうすぐ装着から1500kmになりますが最近になってブレーキ時に鳴くようになってしまいました。グリスにより対処するか迷いどころです...
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
無骨な純正キャップでも何ら問題はないのですが、
ちょっとしたワンポイント的な装飾が欲しかった（だけ）。
マフラーがワイバンなので、デザインも合わせてみました。
取り付けは至極簡単。サラビス２本取って取り替えるだけ。
使う工具は＋ドライバー１本。
渋く輝くダークブルーで何気に目立ちます。
簡単に脱着できるので、容易に外せないように
特殊ネジと交換しました。
適用部番が59669-41C00とありますが、59669-10G00も同じです。
前者は隼（年式不明）、後者はバンディット1250L1の純正部番です。
削り出しの高精度パーツでサイズもピタリ。
でもキャップとしては高価な部類かな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ＫＬＸ２５０のリアに使用
初のオフ車なのでどう違うのか分かりませんが、踏んだ時のフィーリングも分かりやすいしロックもしようと思ったらその分だけ効いてくれるので初心者には安心です♪
フロントはノーマルですがリアの方が感触がいいのはこのローターのお陰だと思います
コースのみで走っているので舗装路だと分かりませんｗ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
以前からステンレスメッシュのブレーキホースを使用しておりますが、旧車のRG400Γのためブレーキのタッチが不満でした。本品仕様で、ブレーキレバーを握った際の「当たり」が感じられ、ブレーキのタッチのフィーリングが改善されました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
キャビーナ９０は重量が重いわりに、ブレーキが効き難いのが難点でした。
そこでこのブレーキシューに交換したのですが、全く制動能力が違います。
純正のシューだとフルブレーキングしてもタイヤがロックする事はありませんでしたが、このシューはいとも簡単にロックします。
さすがDAYTONAですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルから赤パッドに替えてましたが初期制動力はアップする代わりに減りが早くて
ブレーキダストも酷いのでこのハイパーシンタードパッドに交換しました。
赤パッドほど初期制動力はガッツリしてませんが握りこめば純正よりはキッチリと効きます。
お値段も安いのでこれで充分です。減り具合もブレーキダストも赤パッドよりはるかに少ないです。
次回もこれかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
シンプルな作りで ステンメッシュホースはゴワゴワ感が意外に無く滑らかな柔らかさが有り ハンドル回りに 滑らかに追従します
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ＰＣＸ１２５のリヤブレーキが鳴くのでこのブレーキシューに交換しました。
鳴きは止まりブレーキの効き具合もノーマルとは全然違います。
フロントブレーキディスクとパッドも社外品に替えているのでバランスが取れて扱いやすいです。
今回もまた購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキシューはベスラ製品しか買った事がありません。
安心して購入できる数少ないメーカーの商品です。
ベスラの型番の最後に「S」が付いているのがスプリング付きです。
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