| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2007年型に CR38、WMのスリップオン装着済み車両に装着しました。ノーマルより少しはまし程度で、何か良くなったのか？実感出来ませんでした。高価な割のに残念です。
さらに取り付けは大変でしたシリンダヘッドとフレームの固定を行うとマフラー自体が外側方向に出るため純正のマフラーも取り付け不可、やむなくフレームの固定部をルーズにして何とかノーマルマフラー取り付けできた。
ノーマルエキパイより長いのでＷＭのスリップオンを５ｍｍカットしてかなり無理な装着。
性能今一判らず、取り付けには四苦八苦、高い買い物したなと反省
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
格好良いが、性能はノーマルと変わらない。SP忠男さんは三本目だがこんなの初めて、残念です。
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1.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
一緒にFMFのサイレンサーを取り付けましたがエキパイのソケット部（差し込み部）の方が膨らませてあり排気洩れを助長させてる感があり違和感だらけでした、、、
鉄工所にお願いして加工して貰いましたが定番のエキパイにしておけばと思いました
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1.0/5
KLX125にて交換
ちなみにサイトの写真とまったく違うものです。
参考写真との記載もない為、分かりにくいのでこの評価にしました。
機能的には、チョイトルク太くなったかな程度。
（自分が鈍いのかもしれませんが・・・）
また、純正の遮熱板はつかないので注意が必要です
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1.0/5
FI車のトリッカーに装着していましたが
2年未満1万km未満の使用でパワーボックス部に亀裂が入り落下しました
原因が振動か排圧かは分かりませんが残念です
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
CB650Fに使おうと購入しましたが、形があっておりません。返品依頼しておりますが、依頼から2週間経つ今も対応されておりません。早めの対応を希望致します。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
DUKE390用として購入しましたが、早速取付に掛かったところ、1番目のジョイント部分は問題なく接続出来ましたが、2番目（マフラー側）は径が微妙に小さく普通には入りません。マフラー側の差し込み管も当然入らない為に普通は返品レベルです。
しかし、納期も掛かるしここまでバラして引っ込みがつかず、先ずはキャタライザー側の内側の溶接バリを削り、それでもダメなのでマフラーの飲み込みパイプを1.5mm程切落とし、且つ飲み込みパイプ先端をテーパー状に削りました。
これで何とか接続出来そうなところまで辿り着きました。あとは排気漏れしない様に対策を考えながら組んでみます。
私の主観ですが、250ならマフラーの口径が少し小さいのかと思います。とにかく2020年モデルの390は普通には付きません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
めちゃくちゃクオリティが低い。その辺の鉄パイプを曲げて切ったの？って感じ。私でも作れそうなレベル…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
形は良いですけど。
エキパイは、消音の為に何重にもなってますが、こちらはストレート構造です。
手曲げタイプと造形的には美しいのですが、性能は？という感じです。
サビに強く焼き色の綺麗なステンレス製になります。
良い点
●綺麗な焼き色。黄金色。
●造形。
悪い点
●ノーマルエキパイより音が大きくなる。
●形は綺麗だけど、排気効率は良くない。
●油分が多いと焼き色が汚くなりやすい。
見た目効果は高いですが、それほど恩恵は感じられない気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かっこいいはかっこいいですけどね。
以前、付けてました。
音、見た目を求めて…他社より安くてステンレス、形も綺麗。
ですが、エキパイって重要なパーツなのだと痛感した経験があります。
良い点
●他社より安価。
●ステンレスで軽量化を図ることができる。
●サイレンサー本来の音が出せる。
悪い点
●トルクダウンが激しい。
ノーマルエキパイってわざと太くして、消音と排圧コントロールを担ってます。ノーマルエキパイがトルクの肝なのかと。
見た目は良くなりますが、エキパイはエンジンボアアップしたりとかしない限りノーマルが良さそうです。
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