初めてのバイクで初めてのマフラー交換でしたが、同伴の説明書を見て自分で問題なく取り付けできました。
梱包もしっかりしているし、メッキ、ポリッシュもキレイでいい買い物をできたかなと。

肝心の音は、ドコドコとバイクらしい音になりました(笑)
純正が静かすぎるだけに差は歴然ですね。
冷間時のアイドリングは街中だと近所迷惑かもしれません。
しかし、個人的にはちょうどいい、気持ちの良い音だと思います。
車検対応ですので決して爆音ではないです。
3000rpmからがいい感じなのですが、街中だと3000以下で足りてしまうのがさみしいところです。
あと、若干パワーも上がったかな？（音につられてよく回すだけか？w）

エキパイとサイレンサのつなぎ目から若干の排気漏れがありますが、個人的には構造上仕方ないのかなと。
もしくは自分の取り付け不良です(苦笑)
若干なので液ガスで止めれますし、メーカーに相談しても丁寧に対応していただいたので、とても信頼できるメーカーさんですね。

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NINJA1000にコストパフォーマンスに優れたスリップオンが欲しくて、VANCE＆HINES バンス＆ハインズ アーバンブロウラー URBAN BRAWLER スリップオンマフラー ブラックを購入しました。最初はシルバーを購入しようと思ってましたが、バックオーダーということで、ブラックにしましたが、ブラックの方がアウトローな感じでよかったと個人的に思いました。
取り付けに関しては、右側に付いているヒートガードを外し、ノーマルのマフラーを外して右側マフラーに付いている可変バルブのワイヤーを外し、 VANCE＆HINES バンス＆ハインズ アーバンブロウラー URBAN BRAWLER スリップオンマフラー ブラックに差し替えるだけですが、ノーマルマフラーに付いているガスケットをスリップオン側に付け替えるのが、案外手こずりました。

新品のガスケットを用意したほうがいいと思います。それと説明書が不親切で日本語での説明がありませんので、取り付けに自信のない方はショップさんに任せたほうがいいかもしれません。付けた感じは、かなりハス切り4本出しがアウトローな感じでGOODです。
マフラーの音量は個人差があるので一概には言えませんがNINJAにはマフラー中央部ぐらいに消音機能もありそうなキャタライザーボックスが付いているのでさほど爆音ではありませんが、車検にとおる音量でもないです。
個人的には満足ですが、走行して暖まってくると音量が増すような気がします。近隣の方のことが気になる方には、バッフルの装着をおすすめします。

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今回はツインのカーボンマフラーを作ってたという理由でMotoGearさんを選びました。
値段が安いメーカーさんで安物買いの何とかという心配もありましたが取り付け後は概ね良好・・・むしろ楽しくなりました。
吹き上がりがよくなりローギアの遅い印象も変わりスムーズ、加速も鋭くなりました。
また重いノーマルマフラーから一気に9キロほど軽くなったので取り回しが楽になったのも◎です。
ここのメーカーさんはエンドの形状を選べるほか焼き色の追加もできる上に補償期間の長さが好印象ですね！
残念な点はサイドスタンドをあげるとコツンと当たってしまう事（すごい良い音がしますw）と他の方も書いていましたがロゴシールが非常にチープに見える点、説明書の画像が小さいので取り付けの時に分かりにくかった点です。
これ以外は文句なしです、いい物を買ったと思います。

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ノーマルマフラーだと、右足の踵がエキパイのテーパー部に当たることがよくあって
バックステップ導入を機にマフラーも変えてみました。
お陰で右足の踵がマフラーに当たる事はなくなりました。

肝心の性能ですが、もっと下が薄くなって高回転型になるのかと思っていたのですが、全くそんなことはありませんでした。
むしろ中低域のトルクアップを感じます。上が特に伸びるということはないようです。
エンジン特性以上に変わったのがハンドリングです。
今回鉄製のマフラー・エキパイ・ステップが、それぞれカーボン・ステンレス・アルミに変わり、マシン下部でかなりの軽量化になりました。
元々軽量級のマシンだけに、重心位置から離れた部分の変化はかなり影響が大きいようで、ものすごいヒラヒラハンドリングマシンになりました。
トルクアップしたように感じるのも、もしかしたら軽量化したせいでそう感じるだけかもしれません。

そして、インプレを見る人が一番気になるであろう音質。
低音寄りです。高音は全然うるさくない。
なので、5000rpmより下はかなり変化を感じますが、9000rpmより上だとあまり変わった感がありません。
文章で書いてもなかなか伝わりにくいので、動画にしてみました。参考までにどうぞ。
http://youtu.be/30QujfNEkhw

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全体的に良い作りとコストパフォーマンスに優れております！購入前は排気音がどうなのか気になりましたが装着後排気音は良いしパワーは上がるし見た目はカスタムかんが素晴らしく購入して良かったと思います！ただオプションのキャリヤを同時に付けるとボルトの長さが足りず別途購入しないといけません。

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注文から数日で商品到着。
新車のノーマルマフラーを約300km走行したところで本商品と交換。作業は20分弱。精度も悪くないので苦労なく取付完了。
トルクが厚くなったことを実感。低音が効いた歯切れのいい排気音が心地いい。やや大きめの音ではあるが、ノーマルマフラーの静かすぎる音とは格段の違いであり、音量・音質ともに好みのものになった。何よりスタイルが精悍になった。
燃費は50km/L余。燃費も落ちず、音とスタイルがよくなったので概ね満足とする。

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ノーマルが物足りなく憧れの名車W1のサウンドにしたくて交換しました。迫力のある良い音になり信号待ちなどで熱い視線を感じるようになりました。
ショップで付けてもらい、キャブもセッテイングして貰ったので低速トルクが落ちることなく気持ちよく吹け上がります。
特に3000回転からの加速がたまらないですね。エアカットはしていません。
ただ音量はかなり大きいので集合住宅などでは気を使います。
音のおかげで車がこちらの存在に気付くので事故になりにくいメリットもあると思いますが、気になるようならインナーサイレンサーを使うと良いかもしれません。
自分としては満足しています。走るのが楽しくなりました。

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GROMのマフラーを変えようと色々と見て選んだのがモリワキのダウンマフラー。
アップマフラーよりスッキリとした感じになります。
音はかなり重低音！　アクセル開けると「この音量で規制通ったのか？？」って言うぐらい響きます♪
そして純正マフラーよりも走り易くなった。

ただアクセル閉じるとポンッポンッとマフラーが爆ぜます。　キャブと違い燃調のコントロールが自分で合わせれないので、次はインジェクションコントローラーを買おうと思います。

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入荷したその日の内に装着した。バイクは音が命の「楽器だ」と若い頃から信じ込んでいました。20台以上のバイクを乗り継ぎ、やはりカワサキW1~W1SAの排気音こそ世界一と今でも信じていて、往年の迫力ある音が聞けて、ホントに涙が出た。青春が蘇った60代の親父だ。
文句あるか！・・・POSH＆ウェビックに大感謝です。ありがとう！！

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排気デバイス無いとかなり変わります
中低速も問題無し
気持ちよく回ります
本当の走りはフルエキでなければ味わえません
値段はそこそこするけど値打ちあります
見た目も綺麗ですごく見栄えします
性能も見た目もとてもいいマフラーです
買って良かったです

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