| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
無理矢理装着した感がありますが、見た目は気に入ってます。
非常に頑丈な作りで、これが壊れる時は自分の身体が自走不可能になっているでしょう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
これで突然の砂・泥にも安心
同時交換した後タイヤ
チェッカーフラッグ風模様
四半世紀ぶりに復活した
アラカン・リターンライダーです。
4年前、中古で購入した愛車（2017製）のタイヤが
ひび割れたり、ゴムが硬くなったりして
前後共に交換。
田舎の田んぼ道（アスファルト舗装）などで
突然の砂や泥に前タイヤがズリッと
滑ることがあったので、
前だけオフロード寄りのタイヤに交換
してみました。
皮むきに80キロほど、
いつものお気に入りコースを走ってみたところ、
以前よりも安心感が増した気がします。
重心がわずかに前タイヤ側に
移動した様な、しっかりと路面を
捉えている感じを受けます。
水道工事後の段差も
スムーズに乗り越えられます。
ただ、時速38km近辺で
ブロックパターンによるであろう
振動が現れました。
不快なほどではないですが、
その速度付近であることが
メーターを見ることなく感じられて
むしろ良いかも？
基本、時速60km以上は出さないので
高速性能は不明です。
なお、交換を依頼したバイク屋さんから
前後のタイヤパターンが違うので
無理のない様に走って、との
助言を受けました。
おとなしく乗っているので
そこは大丈夫かと。
みなさまの参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右側取付後
左側取り付け後①
左側取り付け後②
荷掛けフックとして使用するために取付ました。
タンデムステップステーを取り外すだけで取付可能です。
左側にはKIJIMA製ヘルメットホルダーを使用するため
付属のアルミカラーの下にヘルメットホルダーステーを挟み込み、その下にレーシングフックという順番で取り付けます。
それでも、ホルダーステーとレーシングフック本体がわずかながら干渉するので、ホルダーステーを少し削り取付しました。
また、左側取付ボルトはヘルメットホルダーを挟み込む関係上、付属の30ｍｍから35ｍｍを買い足して変更しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
リアタイヤ外すとき用に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ごくごく普通のスタンドフック
【取付けは難しかったですか？】
ぽん付けです。
【使ってみていかがでしたか？】
ごくごく普通のスタンドフック。値段もそんなに高くなく、汎用的に使える。強度も十分で使いやすいです。
強いて言えばシルバーしかラインナップないので、黒色もラインナップしてほしかったです。結構目立ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
2次カバーとして。
純正のエンジンスライダーは腰上しか守ってくれず、ジェネレータカバーやクラッチカバーは普通に接地してしまうので。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですがエンジン周りのボルトなのでトルク管理推奨。
【使ってみていかがでしたか？】
転倒かつそのまま数メートル滑走してしまいましたが、幸い純正のスライダーと本品モーターアーマーのお陰でエンジンが割れたりオイル撒き散らしたりせずにすみました。
クラッチカバーは若干塗装が剥げてしまいましたが、タッチアップして磨けば目立たない程度の傷ですみました。
ちなみにクラッチカバーは15000円くらいで交換するとなるとガスケットやベアリング合わせて部品代だけで20000円くらいです。アーマーとあんまり値段変わらないです。コストパフォーマンスとしては微妙ですね。
完全防御とはいかないので、それを求めてる人は要注意です。
サーキットなんか走る場合はオイル撒き散らしたら大迷惑になるので2次カバーは必須ですね。
【メーカーへの要望】
トリックスターさんの商品全般ですがバラ売りがもう少し安くならないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グランドアクシスのヘッドライト球が切れた為購入しました。
取り付けた感想としては、球を交換しただけでこれなら充分かなと言う感じです。
値段もとても高い訳ではなく、そこそこのお値段でそこそこの満足度です。
もっと明るいのにしたいとなると、やはりHIDなどのちゃんとしたキットを使った方がいいと思います。
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内径φ7／2m／カラー：ブラック(スリット入り)
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タンク下に配線するにあたり３線の保護のためです、会社名と値段で決めました。コルゲートチューブは初めて今回は何も分からず内径７ｍｍにしました。
挿入治具を持っていないのでスリットを使い線を通すのが一苦労、ギボシ端子を先に通し、平ギボシをスリットに沿って滑らせて通線しましたが今回は５０ｃｍ位なので何とか通せましたが、挿入治具必要ですね。
コルゲートチューブ内径はどれが良いのか初めて使用して参考になりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
社外マフラー取付のため購入。
2個パックの為純正に戻す際にも使えそうです。また当サイトの適合補償が安心でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマル
全体図
取り付け後
ヨシムラサイクロンと同時装着で外観の見た目が向上．できればマフラー本体に付属して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ノーマル
取り外し
取り付け後
ヒートガード追加
私は、カーボンが欲しかったのですが生産終了ということでチタンにしました。これがまた質感は、最高、流石、ヨシムラ??
音質は、あまり変化なし。少しトルクが増した気がします。
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