カスタムパーツのインプレッション (全 52 件中 1 - 10 件)

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がっきーさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ニンジャ H2 SX SE )

利用車種: ニンジャ H2 SX SE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

スマホマウントだけではなく、ハンドルにくる振動を抑えたくて購入しました。特に、高回転で回すと振動で手がしびれることがありましたが、このパーツを入れてから若干軽減されたように思います。

もちろん、スマホマウントとしても使えます。

ハンドルをブリッジに固定してあるネジさえ外せれば、あとはボルトオンなのでさほど大変な作業ではありませんが、とにかく、元のネジを外すところが大変、、

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投稿日付: 2024/05/20 16:13

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アッくんさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
取り付けやすさ 5

信頼できる性能と品質です。
耐久レースも問題無し。

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投稿日付: 2024/05/11 12:33

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モリモリさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Scrambler Sixty2 | CRF250 RALLY )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 4

純正スタンドは直立状態でしたが、さすが専用品だけあってピッタリです。取り付けはボルトがかなり固いので、それなりの道具がないと舐めてしまいます。純正のバネを使いますが外したり、取り付けの際に苦労します。
シート高が下がり過ぎなのでハイシートを検討中!

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投稿日付: 2024/02/15 15:39

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ターチさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ルネッサ )

利用車種: PANIGALE V2
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

バッフルを外してしまうと、爆音です。
交換作業も難しくないです。
今からが楽しみですね

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投稿日付: 2023/11/02 17:16

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ターチさん 

そうです。ステップがノーマルなら良いと思いますが、社外品に変えたことで振れドメが出来ませんでした。
器用な人に頼んで、アルミ板にて金具を作ってもらいました。

mtkitkさん 

ご返信ありがとうございます!
やはりそうなりますよね。ちなみに自作の金具はどの部分に取り付けされましたか?

y1f45さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: RZ350 | NSR250R )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

このプラグ、IWM01-34を使う方は限られていると思いますが、とりあえず書いておきます。

このプラグでチョップをしたことはありませんが、プラグの焼けとピストンの焼け、カーボンはほぼ一致している様に思います。
高いのが玉に瑕ですが、特にトラブルなく使えているので愛用させてもらっています。

この熱価のプラグは中々入手し辛いので、Webikeさんが取り扱ってくれていて助かります。

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投稿日付: 2023/09/09 00:37

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ラクチさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: F800R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 5
  • 鳴き止めスプリングは撤去してあります。

    鳴き止めスプリングは撤去してあります。

  • 最高なんですが価格がな?

    最高なんですが価格がな?

F800Rは社外ディスクなどの選択肢がほとんどないので、ブレーキを強化しようと思ったらとりあえずパッド交換するしかありません。
タッチや制動力の信頼性を考えるとメタリカSpec3かジクーTypeCの二択になるのですが、F800Rのフロントキャリパーは外車にしか使われていないマイナーなブレンボなのでジクーは存在しません。よって、メタリカ一択となります。

取り付けたら何度かハードブレーキして熱入れをする必要はありますが、その後は絶妙なタッチと握っただけ効く制動力を発揮してくれます。タッチの良さは「パッドがディスクに触れた瞬間がわかる」レベルでグーって感じの音をしながらしっかりと効いてくれます。

バックプレートが厚く剛性が高いのもタッチの良さに繋がっているのかと思いますが、とにかく信頼性が高く「これで止まらないなら仕方ない」と思わせてくれます。

他車種でもよくメタリカを使っていましたが、耐久性もまあまあ高くツーリングのみなら5000kmくらいはもちます。サーキットはそうもいかないでしょうが…

地面と触れている部分はタイヤしかなく、いざという時にどれだけブレーキがかかるは冗談抜きで生死にも関わるのでケチってはいけませんね。まあリアブレーキパッドは何でもいい気もしますが(笑)

注意点としてはメタリカは濡れているとディスク一周分は効きません。雨天時だけはいつもより早めにブレーキをかける必要があります。

不満があるとすれば価格だけで、片側1セット1.3万位します。両側なので2.6万コースなのですが、せめて1セット1万位で販売して欲しいところです。

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投稿日付: 2023/08/16 23:17
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

今までは30分程度乗るだけでも、臀部・腰が痛くなり休憩を取らざるを得ませんでした。
ゲルザブ装着後200kmほど乗りました。2時間乗り続けても平気になり、長距離ツーリングにも使えそうです。
ピッタリ設計のため少し付けにくかったです。
質感も純正シートを損なわない良い物です。
価格が高いので悩みましたが、買って大正解でした。

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投稿日付: 2023/05/29 18:08
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soutaさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: バリオス | Z900RS CAFE )

利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

純正チェーンが45000来てたのでそろそろかなと思って交換しました
見た目もかなりかっこいいですしなにより錆びないのでチェンシコから解放された事が1番良かったです
価格が少し高いのが難点
品質はもちろんかなり良いです!

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投稿日付: 2023/05/26 04:58

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抹茶ぱへさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: CB400スーパーフォア | 900S2 | NS-1 )

サイズ:M
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

意外と目立ってかっこいい
質感はいいが高い

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投稿日付: 2023/03/04 00:28

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モタ活さん(インプレ投稿数: 37件 )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

アルマイト処理がされており質感が良く満足できる品です。
指の掛かりが良くなったので操作性が向上されました。

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投稿日付: 2022/11/23 16:37

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