3.0/5
グランドアクシスにPWK28を装着したのでジェッティングの為に購入しました。
エアクリ仕様、ファンネル仕様共標準より薄くする ニードルH は必要ありませんでした。
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3.0/5
グランドアクシスにPWK28を装着したのでジェッティングの為に購入しました。
ヤマハ車特有の中速抜けを補う為にBからG位まではニードルを揃えた方がいいと思います。
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3.0/5
FMFチャンバー装着にあたり、吸気系の方もいじらねば！という事で購入しました。
商品内容はMJ，SJの交換用１セットとアクセルワイヤーでしたが、チャンバー交換時のMJ，SJは標準でキャブに装着されている番手では、セッティングが出ませんでした。
MJは、ノーマルキャブの＃１４８，SJは交換用のジェットに変更しました。
標準状態では、ノーマルチャンバー時のセッティングになっているそうで、低い番手がセットされていました。
キャブ取り外しも結構力が要ります。また、取り付け時もしっかりとマニホールドに付けなければ、２次エアー吸い込み→回転不調になりますので注意が必要です。
また、マニホールド取り付けねじも締め過ぎはダメなので要注意です。
また、アクセルワイヤーは、一度アクセル根元部から外さなければ取り付け出来ませんので慎重に行わないといけませんでした。
フィーリングですが、回転が軽く吹け上がる様になりました。トルク感は若干上がった程度でしょうか。
以上の様に、取り付けはある程度の知識が無いと厳しいかと思いました。
値段の割りに効果は微妙でしたので星３つにします！
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3.0/5
以前は赤色のグリップを付けていたのですが、思っていたよりあっという間に黒っぽくみすぼらしく見えてしまうようになってしまったので、無難に黒のグリップを選びました。
独特のグリップですが、握りやすく慣れるまで時間がかかるということはありませんでした。通気性も◎です。
ただ、振動が少なくなったという事は感じられませんでした。
カスタムグリップは素手で握り、汗をかくとベタベタしたりするものがありますがこれはないです。
グリップ用ゴムは付いていないので別途買う必要があります。
商品に一回分だけちょこっと付属していたらいいんですが 笑
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3.0/5
私の場合はエアクリ加工と同時に交換しましたが、マフラーを変えている為か、若干低速のトルクが落ちたように感じます。
ただ、エアクリ加工も相まってか、レスポンスは良くなったように感じました。
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3.0/5
クリアテールにしてみたくて、安かったのでこれを買ってみました。
説明書にはバルブを削って取り付けるように書いてありますが、実際はナンバー灯を別に取り付けたほうがカッコイイと思います。
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3.0/5
ズーマーはカウルがないため、クーラント容器が露出しています。
このパーツは安っぽく見える純正のポリ容器の質感を簡単にアップさせることができます。
取り付けもすごく簡単で、ボルトを一本緩めて閉めなおすだけ。
少し値が張るのが珠に瑕です…w
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3.0/5
純正よりも小さく、装着するとすっきりした印象になります。
フロントは違うウインカーを使っていたので、4個セットのうちの2個しか使用しませんでした。
2個セットで安く販売してくれると使いやすくていいと思います。
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3.0/5
ノーマルと交換してウエイトローラーでセッティングしてやるだけで出足、最高速共に上がります！
ノーマルではなかなかスピードが伸びないのですが、これを装着することで55~60kmphで巡航できるようになりました。
ところが、ある日突然クランクケースに干渉するようになり、プーリー、ランププレート、ドライブフェイスが削れてしまいました。
特にプーリー、ランププレートは同様の不具合をよく耳にします。
原因はよくわかりませんが、性能が落ちてしまったので同じものを買い換えました。
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3.0/5
エイプのオイルクーラーの受け入れ側、として購入しましたが、ネジ部が長い（8mm）ので、5mmのものを使用すればよいと思います。
これも、一応は、使用できました。
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