ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5499件 (詳細インプレ数:5289件) | |
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買ってよかった/最高: | 1854 | |
おおむね期待通り: | 1438 | |
普通/可もなく不可もない: | 485 | |
もう少し/残念: | 106 | |
お話にならない: | 60 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
防護性 | 5 |
現行crf250ラリーMD47のガードは種類が限られてますので良い商品が発売されて嬉しいです。転倒時ガード自体は安心出来ますがフロント取り付けステーの車体側ステーの強度が心配です、これは商品の問題では無いので仕方ないですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
防護性 | 5 |
しっかりした品質で車体を守れそうです。転倒の際ブレーキペダル、シフトペダルも守られて安心できると思う。アンダーガード下の補強パイプが障害物に当たった時に耐えられれば言うことありません、早速障害物を乗り越えてみたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
無加工で簡単取り付け出来ました。
他の方のインプレ通り
純正グリップをそのまま使用するなら
スロットルケーブル外さず楽に取り付け出来ます。
(自分は社外に交換しました)
バーパッドのサイズがやや短めなので
交換する場合の選択肢は
やや少なくなるかと
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 3 |
防護性 | 1 |
XC プロテクターからの変更です。
XC プロテクターは転ぶたびに割れて、合計3セット買い替えました。
あまりにもすぐに割れてしまうため、こちらの物を試していますが、やはりこちらもすぐに割れてしまいました。
プロテクターなんでもっと粘りのあるプラスチックを使って頂きたいです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
純正のブレーキレバーだと補足握り心地が良くなかったので、試しにこちらのレバーを購入。
指のフィット感がよく、レバーを操作するときの感触がとても改善されました。
更に可倒式なので、レバーが折れづらくなる点もよく、林道ツーリング中のトラブルを減らしてくれます。
品質もよく大変気に入っています。
ただ値段がとても高いのが難点。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 5 |
いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
林道ツーリング中に転ぶことが多く、レバーの破損を回避するために装着しました。
経験上、付属のクランプだと、ハンドガードがすぐに動いて、転ぶたびに修正がひつようなので、
前から使っている、「ハンドガードマウント バークランプタイプ」を併用して使っています。
これを使うことで圧倒的に固定され、ハンドガードが全くずれなくなります。大変おすすめです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
ノーマルのレバーだと、補足握り心地が良くなかったので、こちらのレバーを購入しました。
結果、握り心地が改善されてレバーの操作がしやすくなりました。
また可倒式となっており、レバーが折れづらい構造になっていて、林道ツーリングのときのトラブルを減らしてくれます。
品質もとても良く、カッコいいレバーです。
ただ、値段が非常に高いので、コスパはあまり良くないですね。
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カラー:ブラック | タイプ:大径バー(28.6mm)用
利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
ファットバーの選択ミスにより、低く遠いハンドルになってしまっていましたのでその矯正にコレを買ってみました。
私の場合はちょっと特殊な取り付け方法ですので、細かな説明は避けますがしっかり取り付いておりますので製品面の不安はございません。さすがZETAでございます♪
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
ポジション | 4 |
Cxとcomp双方同じ造形のモタードミディアムを所有しています、形の個体差が少なく剛性が少し高いcxバーの方が小生は好みです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
見た目よ。見た目。
バイクは趣味的要素が強いだけに、いかに自分が満足できるかが勝負なんよ。その問題を一つ解消してしてくれるのが、このアイテム。実質的な性能のアップなんかはまったくもってありません。カッコいいと思った方のみ買いましょう。
純正のエンジンプラグが固くて外せないなら、大きめ厚め硬めのワッシャーを当てて、ペンチで挟んで回してみましょう。
みんな言うように、高いんだからOリングくらい付けて欲しい。
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