力造(Rikizoh):リキゾウ

確かに厚くて丈夫そうです、まだ腹をするようなはしりをしてきませんが安心は在るとおもいます。
着けた感想は。共鳴音？なのか音が発生しました。
対策思案中です。

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セロー250を購入した際に「林道行くならアンダーガードは必須だよ」と言われたので、一番最初に取り付けました。

施工に関しては、他の方のレビューにもありますがスペーサーの位置決めに若干苦労します。両面テープ等で軽く位置決めしてから取り付ければもっと楽に作業できたかも知れません。

デザイン面ですが、見た目は非常にシンプルなので純正のイメージが崩れることは無いと思います。
画像のように、遠目からだと付いているかいないか分からないくらいです。

実際にダート(小石が多いフラットダート)で使ってみました。
ガード部分に小石がヒットすると甲高い音がするので、きちんと役割をこなしてくれているようです。
アンダーガード無しだとエンジンに直接ヒットしているハズなので、愛車を守る意味でも満足度は高いです。

また、副産物として若干ですが音を拾いやすくなります。
エンジン音と、ギアチェンジ時の音は確実に聴こえやすくなります。ただ、これに関してはすぐ慣れるレベルです。
オフブーツを履いているとちゃんとシフトアップできたか不安になるのでむしろ良い傾向なのではないかと思っています。

他社のアンダーガードは試していませんが、もうこれ以外のスキッドプレートは使わないと思います。
買って良かったと思いました。

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到着までとても早く助かりました！
セロー250に取り付けしましたが、問題なく取り付けられております。
ただスペーサー？をかますのに結構苦労しました。どこかで見たセロテープで仮止めする方法が有効かと思います。
何はともあれ頑丈そうで満足です！

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キャブ「セロー」にSP忠男「POWER BOX エキパイ」を
取付時ノーマルガードでは合わない為・・・ではなく
FIセローですが、個性を出したくてカーボン柄の
ヒートガードにしてみました　(^。^)y-.。o○

もう一つの効果は、内ふくらはぎへの当りが少しでも
少なくなればいいかなぁ~ってのもありましたが
ホント「少々」ですが改善と言えば改善ですね（笑）

折角エキパイも鉄→ステンになったんですから
カバーも鉄→カーボンに進化してみました~♪

やっぱり、見た目は大事ですよねー(*^_^*)

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頑丈で安心
石　枝　いろんなものが　ぶつかってる音がします
倒木の乗り越え時もすべりが良くて便利
ドレンボルトの穴が有って便利
価格がリーズナブルで助かります
ボルト4本だけで取り付けられるので　簡単です
付属品が多く　気の使い方がうれしい

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板厚は7、8mmといったとこでしょうか
非常に分厚いのでこのプレートが壊れるようなことが
起こればエンジン以外にも大ダメージでしょう

他社製のものとくらべて廉価ですが、厚みならどのブランドにも負けていません
側面を守るプレートがありませんがあればあったで
街乗りやツーリング時にはゴツすぎます

こちらの商品は色も選べるのでドレスアップパーツとしても使えると思います
アルマイト処理も丁寧です

メーカーのHPで確認しましたが、最近付属のボルトを改良されたようです
しっかりしたステンレスボルトが付属していました
（長い方のボルトがフロント側です）

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真っ赤なアルマイト、ではなく届いたのは日焼けしたような薄くなったレッドでした。

強度もあり六角幅も広くていいのですが、せっかくの色合いが満足できません。

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岩場やガレ場を走る機会が多いと思い、XR230用で購入できる中で板厚が一番厚いものを選びました。さすが日本のメーカーだけあって、装着は難しくありませんでした。後は使ってみてしっかりガードしてくれることを祈るばかりです。

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仮組みは上手く出来たのですが、フレームに傷防止？泥浸入防止用のクッション材が付属されていますが、これを付けるとボルトの長さが足りず苦労します。思い切りクッション材を潰す感じで装着しないとフレーム側のねじ穴を舐めたり、ボルトの六角を舐めますので注意です。
私はフレーム底のネジ穴をやってしまい、タップを切り直しました。フロントの六角ネジも舐めてしまい、社外のボルトに交換しました。
プレート自体はフォルムを崩すことなく良いと思います。

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口コミを信用し購入しましたが、プレート自体は細部まで作り込まれていて問題無いのですが、付属の取付ボルトがチープすぎて、すぐ舐めます。
私は普段KTC工具をもう20年近く使ってますが、ボルトが一発でXになりました。
なので、もうちょっと硬いボルトを買い直しました。仮組みして、施工したのに残念！

1万円以上する商品ですのでもう少し細部まで質を上げた方が良いと思います。

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