ユーザーによる DELTA:デルタ のブランド評価
DELTA(デルタ)はトレールバイクのポテンシャルを、最大限に引き出すことができるエキゾーストシステムです。出力特性を徹底して研究することで、全回転域での出力アップに成功しております。出力UP・機能美・ハイクォリティーを、全てのトレールユーザーへ送る渾身のエキゾーストシステムです。
総合評価: | 3.9 /総合評価199件 (詳細インプレ数:188件) | |
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買ってよかった/最高: | 54 | |
おおむね期待通り: | 82 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
自分で取り付けました。
作業は、例えばビッグバイクのスリップオンマフラーと違い、KLX230SMの場合、シート、カウル外しと手間が掛かります。
また、ガスケットですが、エキパイ側にガスケットが付いておらず、被せるマフラー側にガスケットが付くため、取り外しての使い回しが困難です。
改めて近所のバイク用品に行って調達しました。
音質は、単発のバイク特有の歯切れ良い音で気に入ってます。少し音量は、想像したより大きいです。
p.s
参考に同じオフ車てセロー は簡単にマフラー交換できます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
サイレンサーが軽量化されて取回しが軽く感じます。
音質は低音が効いている感じが好みなので…
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
モリワキ、ヨシムラと最後まで迷いましたがデルタにして良かったと思います。
デザインと軽さ、コスパは良いと思います。
出だしが鋭くなった気がします。
サウンドは好みがわかれると思います。モリワキとヨシムラは純正を更に低音を効かせたサウンド。バレル4は低音寄りも高音寄りのサウンド。スティード400のスラッシュカットマフラーみたいな音ですかね…バタバタバタバタ!みたいな。
だけど、それ程不快な音ではなくて、個人的には気に入っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
オフロード車なので、重量とスマートな見た目でこちらを選定 。
装着した感じや、乗車時の軽量感には満足。
排気音については、
事前にネットなどで聞いていたので想定内だったが、
音質にはちょっと不満。
また、アクセル半分も空けると大きな音。
トルク感やパワー曲線は問題ないです。
極低回転でもエンストなく、乗り易いです。
別売のインナーバッフルも装着してみたが、
高回転域で吹けきれなくなったので、
すぐに元のバッフルに戻した。
因みに
エアクリ改造、エレメント低抵抗、
SP忠男パワーボックス状態での装着感想。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
あまりに糞詰りな排気でゲンナリしていたが、換えてスッキリ。上もぐんぐん伸びて気持ちいい。初めてコイツとずっと走っていたくなった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
アクセルを戻した時と1速から2速にチェンジした時のバブリング音とアフターファイヤーの音がいい。正直fmfマフラーが欲しかったが納期未定なのでこっちを買ったが、想像以上に満足できた。また忠夫のパワーボムにすんなり入ったので安心した。(某Yメーカーだと合わないらしいので)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
純正マフラーの音や性能に不満はありませんでしたが、MD47用の新商品が手頃な価格で出ていたため購入しました。アイドリング時の音に良い具合に軽薄さが増し(褒めています)、開けるとそのまま滑らかに吹け上がります。ただし、検査基準適合とのことで、良くも悪くも音圧はそこそこであり、開けていくと吸気音の方が大きい点は純正とあまり変わりません。気に入った点は、軽さが純正の半分くらいであることと、全開から全閉にしても気になるアフターファイアがないこと、加工精度が良く取り付けが簡単だったことです。総じて、気分転換にピッタリ、という感想です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 2 |
DG17J 2014年式セロー250にバレル4-Sの組み合わせで使用してみた感想とその後の成り行きを私的見解で。
他の方の意見にもありますが、お世辞にも静かではないです。
しかも4-Sのリストリクターローノイズは排気効率を悪くして排気音を抑えているせいか排気漏れします。
隙間という隙間から漏れまくります。
排気効率悪い+排気漏れ=パワーダウンという勝手な計算式から、
落ちてるパワーを取り戻すべく別売りのリストリクター全種試してみました。
@リストリクター22o:うるさくはなりましたが、排気漏れはなくなりました。
ただアクセルOFF時のペチペチ音が気になります。あと何かフン詰まってる感がある。
Aリストリクター30o:現在は売ってないみたい。非常にうるさくなりますが排気音から来る高揚感は最高。
但しアクセルOFF時のペチペチ音は消えず気になります。抜けは最高!
Bリストリクター無し:アイドリング状態から走行時に至るまで、多少は品のある排気音になります。
アクセルOFF時のペチペチ音も無くなりました。どうもリストリクターのサイレンサー内に入る部分のパイプ?
とサイレンサー内の網の部分との隙間にエンジン側から出てきた排気ガスが入り込み干渉を起こして
ペチペチ音を発生させてるみたいです。
あとね、セロー250に組み付けると、右後ろのウインカーレンズが黒くなりますので普段から
極細コンパウンドなどでシコシコしておくと良いでしょう。
因みに知人も同じモノをリストリクター30oでCRF250Lにて使用してますが、
右後ろのウインカーは黒くなってます(笑)
右後ろのウインカーレンズが黒くなりますが、動作確認(後続車両からの認識)が出来なくなる程まで黒くなる訳ではないので気にしない方には何の問題も無いと思いますが、気になる方はちょいちょい見ておくといいですね。
4-Sはリストリクターの形状からあまりお勧めできません。それに言う程静かではないので。
リストリクター22mmまたはリストリクター無しでうるさくても問題ないって人にはお勧めできます。
静かさは求めず、エキゾーストノートから来る高揚感を求めてる人にはお勧めできます。
余談ですが、Bikeは多少うるさい方が安全だと思うんですけどね。
何かBikeのEV化も進んでいるようですが、無音が故の事故も増えると思いますわ。
皆さま、よきBikeLifeを。
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2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 2 |
音は少しうるさいパタパタ感のある音です。もう少し低音と思ってましたが少し残念です。取り付けは簡単です。あと少しトルクがなくなった感じがします。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 0 |
サウンド・音質 | 5 |
賛否両論ありますか、良い買い物でした。
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