買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリヤマハ R1-Z
ヤマハ R1-Z
Myバイク登録をすると、新製品情報やリコール情報などの愛車の新着情報が届きます
デビューした1990年はレーサーレプリカブームで各メーカーは絶対性能の追求を繰り返すなか、ライディングの楽しみや幅広いシーンでの使い勝手、扱いやすさにも配慮したストリート向け2スト250ネイキッド。 初代TZR用ベースのエンジンを新設計トラス構造ダイヤモンドフレームに搭載。カーボンサイレンサーのチャンバーはエキパイ部分をクロスさせ、膨張室の最適化とバンク角を両立させている。 1990年代に環境問題で2ストロークエンジンを搭載したモデルが次々に生産中止となるなか、R1-Zはマイナーチェンジを経て生産が続けられ、各メーカーが2ストローク250ccバイクの生産販売を一斉に取り止める1999年まで新車販売されていた。
| 排気量 | 249cc |
|---|---|
| エンジン形式 | 2サイクル・水冷・クランク室リードバルブ |
| 最高出力 | 40ps(29.4kw)/8500rpm |
| 最大トルク | 3.4kg・m(33.3N・m)/7500rpm |
| 車両重量 | 134kg |
| タンク容量 | 16.0リットル |
・レーサーレプリカへのアンチテーゼとして企画された商品だけに、中低速のトルクがしっかり出てい...続きを読む
・レーサーレプリカへのアンチテーゼとして企画された商品だけに、中低速のトルクがしっかり出ていて、乗りやすい（きちんと整備してあれば）。
・装備重量153kg/45ps。パワーバンドが7000から11000回転と広く、2ストならではの痛快な加速が楽しめます。
・乗車姿勢もNSRよりはずいぶん楽で、日帰りツーリング程度は苦になりません（個人の感想）。
・今どきのバイクにはない大き目のテールカウルと、その中の大きめの物入れ。ETCや工具のほかに、小さめの水筒や薄手のウインドブレーカー程度は入ります。
・よく見ると、3次元曲面を多用した凝ったデザイン。要所にアルミ材やカーボンを使用し、独自性があるフレーム構造と相まって質感にも配慮してあります。ミニチュア
小柄な人は、ハンドルが遠く感じるかも？
燃費は、高速ありの日帰りツーリングで15~16Km/L程度。同一条件でNSR(MC2...続きを読む
小柄な人は、ハンドルが遠く感じるかも？
燃費は、高速ありの日帰りツーリングで15~16Km/L程度。同一条件でNSR(MC21)は20Km/L以上走るので、もう一息伸びてほしいところ。ミニチュア
ただしエアクリーナボックスの入り口に付く吸気ダクト（通称ブタの鼻）は廃番で、かつそれを外して捨ててしまうオーナーが多いよ...続きを読む
ただしエアクリーナボックスの入り口に付く吸気ダクト（通称ブタの鼻）は廃番で、かつそれを外して捨ててしまうオーナーが多いようなので、購入時には確認を。このダクトがないと吸気速度が上がらず、中低速のトルクがスカスカになってしまいますので。ミニチュア