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ヤマハ R1-Z

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デビューした1990年はレーサーレプリカブームで各メーカーは絶対性能の追求を繰り返すなか、ライディングの楽しみや幅広いシーンでの使い勝手、扱いやすさにも配慮したストリート向け2スト250ネイキッド。 初代TZR用ベースのエンジンを新設計トラス構造ダイヤモンドフレームに搭載。カーボンサイレンサーのチャンバーはエキパイ部分をクロスさせ、膨張室の最適化とバンク角を両立させている。 1990年代に環境問題で2ストロークエンジンを搭載したモデルが次々に生産中止となるなか、R1-Zはマイナーチェンジを経て生産が続けられ、各メーカーが2ストローク250ccバイクの生産販売を一斉に取り止める1999年まで新車販売されていた。

排気量 249cc
エンジン形式 2サイクル・水冷・クランク室リードバルブ
最高出力 40ps(29.4kw)/8500rpm
最大トルク 3.4kg・m(33.3N・m)/7500rpm
車両重量 134kg
タンク容量 16.0リットル
  • 車種:R1-Z 

R1-Z  バイクレビュー

オーナー満足度
3.65 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 268人
燃費
2.57
走り
4.28
ルックス
4.39
メンテナンス性
4.11
積載性
2.34
とりまわし
4.21
更新日
2019年11月19日
オーナー
大吉さん
バイク保有状態
今乗っているバイク
YAMAHA R1-Z 1991年式 (249cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価 3.8

最新投稿写真

購入動機 2STバイクを再び所有したくなり、比較的リーズナブルで社外・流用パーツ豊富なR1-Zをチョイス。
長所・満足している点
カスタムし放題!(笑)
軽くて速い!
少し弄るだけでリアルに性格が変わる。
スタイリングが良い。
TZR250系のパーツは難儀しないで取り付けが可能。
6000rpm超え...続きを読む
カスタムし放題!(笑)
軽くて速い!
少し弄るだけでリアルに性格が変わる。
スタイリングが良い。
TZR250系のパーツは難儀しないで取り付けが可能。
6000rpm超えると気持ちいー!流石、2STって感じ。ミニチュア
短所・不満な点 燃費は2STなので悪い。
低速は、やっぱ2STだからモワッとしてる。
オイル汚れの手入れが大変。
メンテナンス性が若干悪い。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 乗っていて疲れないし加速は最高です。回して走るなら最高のバイクじゃないかなと思います。ネイキッドの2ST大好き!ならお薦めの1台ですね。

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