スペシャルクラッチ＆SS5速クロスミッションキット

【仕様】
・スペシャルクラッチ(5ディスク)
・SS5速クロスミッションキット
・アルミニウムダイカストカバー付属


在庫がなくなり次第廃盤
02-03-0030 [新品番：02-03-0181]
02-03-0029 [新品番：02-03-0180]
02-03-0028 [新品番：02-03-0179]
02-03-0024 [新品番：02-03-0175]
02-03-0023 [新品番：02-03-0174]
02-03-0022 [新品番：02-03-0173]

武川製オイルクーラーはこちら
サーモスタットユニットはこちら
4サイクルエンジンオイルはこちら

※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

SP武川のウェブカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します)
日本語の取扱説明書はこちら(※メーカーサイトへ移動します)
英語の取扱説明書はこちら(※メーカーサイトへ移動します)

※クラッチレバーの別途購入が必要になります。
※Z50J-1300017-1805927の車両に取付ける場合、Bタイプキックスタータースピンドル(02-04-0011)が必要になります。
※Z50J-1300017 -1600007の車両に取付けする場合は、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダー(ハンドルパイプに溶接されているタイプ)に取付け出来ない為、ハンドルパイプを交換し、SP武川製クラッチレバー又は、クラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい。
※SP武川製オイルクーラーを使用されており、クラッチカバーにオイルホースを接続している場合はバンジョー、ホース長の変更が必要になります。
※クランクケースガスケットは付属しています。

【アルミニウムダイカストクラッチカバー】
特許取得構造：サーモスタット取付け部とオイルライン構造
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。

【スタンダードクラッチ(SP武川製4/5/6速クロスミッション用)】
ノーマルクラッチの場合、クラッチ本体はノーマルクランクシャフト軸に装着されていますが、SP武川スペシャルクラッチはミッション側メインシャフトに取付ける 二次側クラッチ を採用しております。
これにより、クランクシャフトの負担を軽減する事が出来ます。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応させています。
耐久性及び強度の高いアルミダイカスト製リフタープレートを採用。

【スーパースポーツクロスミッション付属】
ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来るスーパースポーツ5速クロスミッション。
エンジンを出力アップしてもノーマルミッションではパワーバンドを活かせず、エンジンのポテンシャルを引出すことが出来ません。
このSS5速クロスミッションを装着することでストリート走行、コーナリング、レース走行でストレス無くパワーバンドを使用出来、カスタムエンジンのポテンシャルを最大限に引出します。

＜＜12Vモンキー(ノーマルミッション)＞＞
1速：3.272 2速：1.937 3速：1.350 4速：1.043

＜＜ストリート5速＞＞
1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：0.958

＜＜スーパーストリート5速＞＞
1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000

＜＜Sツーリング5速＞＞
1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807

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適合車種： ゴリラ、モンキー ( 適合車種を見る )