NISSIN ニッシン :ラジアルブレーキマスターシリンダー

NISSIN ニッシン 商品番号:64205
定価:
¥21,000
販売価格:
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(4件のインプレッション) / 売れ筋ランキング(399位)
メーカー在庫:15時30分現在:48個有り
対応車種:
汎用

商品情報

対応車種
汎用
商品詳細
縦型Φ17(11/16インチ)
本体色:ブラウン(レバー部分:ブラック)


取り扱い説明書はこちら


○横型14mm相当。
○Φ22.2ハンドル用。
○レバーアジャストは6段階調整可能。
○ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き。
○クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)と穴無しの1種類×各1、ミラー穴埋めキャップボルト(M10×P1.25ブラック)×1付属。
○補修部品はこちら
※他サイズへの使用は不可。
※CBR600RR(03-05)などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
※車両によっては、カウル等に接触する可能性もあります。詳細画像の寸法図をご覧の上、取付け車種のスペースをご確認下さい。
※バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認下さい。
※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売りです。ホースのメーカーに合わせ、別途お買い求め下さい。
※ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります。)
※カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチBOX採用車はブレーキホースが接触するためスイッチBOXの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
※本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認下さい。
ラジアルならではのダイレクトな操作感はそのままに、ボディを鋳造仕様にして大幅プライスダウンしました。

メーカーURL
NISSIN ニッシン のHPはこちら
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投稿者: yosさん / 掲載日:2008-02-25 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


SV400Sにつけました。純正と効きは変わりませんが握りこんだ時にずいぶんコントロールしやすくなりました。ラジアルだとブレーキホースが干渉してしまうとのことで、セミラジアルにしましたが十分満足しています。ただ、規定トルクで締めたのに回り止めが折れてしまったのは残念です。アルミ材の強度が少し足りないのでしょうね。

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投稿者: ようたんさん / 掲載日:2007-09-10 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


値段も手頃で、付けた感じや見栄えも良くいいと思います。ブレーキの効きもダイレクトで、12R乗っている人には欠かせないのではないかと・・・
昔はブレンボじゃなきゃ・・・と思っていましたが、ニッシンもなかなかやりますよ!!何と言ってもこの値段の安さがいいと思います!レバーやステーなどを変更して自分らしさも出せるのでいいとおもいました。

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投稿者: kojiyさん / 掲載日:2011-08-22 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


GPZに取り付けました。
おなじニッシンの5/8横型マスターから換装です。
取り付けに関しては、横型と略同じでブレーキラインの取り回しの変更、アクセルワイヤーとの干渉等もなく全く、頭を悩ます事はありませんでした。
変更後の効果については、ブレーキの効き方は横型と全く同じ感じで違いは感じませんでした。只、握った感じが柔らかくかんじられます。はっきり違いが解かるのはレバーの形状違いによる握り易さ位でしょうか・・・。
只、欠点かどうか判らないがカップがチョット大きすぎる気が・・・。 水温計とターンランプがカップに隠れて見ずらくなりました。
しかし、値段も安く大変満足いく商品だったと思います。
ラジアルポンプの方が性能的には良いのでしょうが、アクセルワイヤー、ブレーキラインの取り回し変更の事を考えるとコレも選択肢としてなかなかGOODじゃないでしょうか?

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投稿者: shinさん / 掲載日:2008-05-19 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


99ZX-9Rに装着しました。ノーマル横置きと比べて効きやコントロール性、ストローク量等さほど変化は感じませんが、新品なのでフレッシュ感はあります。OHを考えてる方や、距離の出ている方には低価格なので思い切って付けてみる価値はあると思います。装着にあたりレバーの位置が変わりました、フルロック手前でメーターと干渉する為です。アクセル操作に影響が出た為に今後改善する予定です。

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