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TMAXの場合純正でオイルを買うとトータルで4000円かかる。
(量的に2回分というわけにもならない中途半端さ))
もちろん距離を走ればもう一回交換できるが、オイルを1年くらい寝かせて使うよりも少しコスト高だが、毎回使い切れるこのオイルの方が断然いい。
1100mlって、非常にいい量です。
なんだかんだで使いやすいオイルで満足している。
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3型MAXに使用。
前評判であまりよくない評価があったり、純正は年式で型番がわかれているが、これは全部統一されていて、本当に大丈夫なのか不安であるが・・・
実際に装着してみれば全く問題ない。
まだ5kmしか走ってはいないが滑りやだぶつきもない。
コスト面でかなりいいで長持ちするように使うよりも交
換頻度が少し多くてもいいと思う。
100km位走ってみてどうなるのか楽しみである。
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何も特徴がないがしっかり仕事をしてくれているのでこれで十分だ。
シンプルこそ至高。
どれくらい鉄粉拾っているのか確認できたらいいのにと思った。
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嫁のタンデム乗車用に購入。色の組み合わせとサイズだけで選んでみたが、出来もよく満足してます。
嫁の手が小さいので、子供も使えるぐらいの小さいサイズがあるともっとよかったかな?
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TMAX2型 走行距離32700キロの車両に仕様。
このスクーターはエンジンノイズが割とある方で、有名所の添加剤3種類程試しましたが、走り・静粛性向上の効果は微妙でした…
(オイルはいつものモトレックスのPOWER SYNT5W40と一緒に添加)
これを入れて一発で分かったのは、エンジンの掛け始めから音が静かになった事。
そして、アイドリングもわずかに上昇し、回り方がスムーズになった事。
正直、私が聞いたことの無いメーカーで効果もそれ程期待していなかったのですが、これにはビックリでした。
燃費はあまり気にしていないので(リッター22キロ程)計っていませんが、多分改善してそうです。
このバイクに乗っている方はお勧めですね♪
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表面処理がツルツルしていて、いかにも摺動抵抗が少なそうで良いです。βピンはノーマルのものより細めでしたが、特に強度面では不安なし、かな?使用環境が過酷な場所でもあるので定期的にチェックしていくつもりですが、ノーマルピンのように毎回コンパウンドで掃除する必要はなさそうです。
ブレーキタッチに関しては特に変化はありませんが、メンテが楽になりそうなのでGoodでしょう。
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シンプソンのヘルメットを購入してから必ず装着したいと思っていました!
シンプソンのヘルメットは外観の形状からちょい悪的なイメージがある為、悪=サングラス=カッコいい的な乗りで購入致しました。(クリアーシールド党の方ゴメンナサイ)m(_ _)m
カラーを選ぶ際にはかなり悩みましたが、こちらウェビックさんのインプレッションを参考にさせていただきました!購入者及び所有者の意見は大変参考になり助かります!
ヘルメットの形状がシンプソンの場合アライとショウエイと比べると多少視界が狭いのでこれ以上視界を妨げる事はしたくないので…
当初、スモークを検討しておりましたが、私には濃過ぎました。トンネル進入時に視界真っ暗も恐怖ですのでこちらのライトスモークシールドに決定しました!
私の場合は、昼間と夜間にどちらも兼用出来る濃ゆさが欲しかったのでこちらに決めた!
個人差はあると思いますが、夜間使用時でも程良く見えました!昼間使用時は薄過ぎる感じはせず丁度良い位でした!至近距離からですと顔は見えますが輪郭位です!ライトスモークにして正解でした!
悪い所は、シールドの縁廻りの処理が少し雑な感じ位です!これは個体差があると思いますが私はあまり気になりませんでした!
とにかく、カッコいいシンプソンを更にカッコよくさせてくれる良いアイテムです!
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前回の交換から約9500kmで交換。
やっぱり寿命が早い。
グリップ力は申し分ないし、コーナーインも楽。
慣れるまで人によっては急旋回して怖がるかもね。
なんだかんだで安定してるから交換したけど偏べりを何とかしてくれないかな。
反対側はまだ余裕で溝残っているのが腹立たしい。
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TMAX初期型に使用してみました。
対応車種でなかったのでしょうがないのですが
少しアッパーカウルに干渉します。
フェンダーがノーマルだと隙間が狭いので掛けにくいです。
それでもフロントアップすることは出来るのでフロントタイヤ外したりメンテしやすくなりました。
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シリコンの粘度が高くトロッとした感じで飛び散りません。スプレーノズルが折りたたみ式で紛失の心配がなくていいのですが、フロントフォークのシールに注そうとするときに曲がらないのでちょっと苦労します。
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