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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 3 |
83SR500 につけてみた。
純正設定のフロントブレーキの効きが弱い気がして
握り込んでも全くロックする気配すらなく。
有効パッド面積を増やすのにはローター&キャリパのカスタムが必要な為、先ずはメンテナンスで何処まで安心感のある制動を取り戻せるのかと考え、
必要温度域が高いことも考慮したが摩擦係数の高そうなコレを選択。
当然スライドピンであったりレバーのオイルアップは実施済
インプレとしては、かなり硬質な握りごたえからリニアに効く感覚ではある。但し効きは全く弱く足りない。当方握力は60キロ前後であるが、指4本でガッツリ握ってもロックには至らず。
装着から1000キロ弱走行するもフィールはあまり変わらず。
摩耗も目立たず良いパッドだろうと考えている。
純正パッドよりはよく効くが…ロックはしない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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コスト最優先で、FZRの足回りに変更したSRに取付けました。機能的には全く問題ありませんが、欲を言えば色が何種類かあればよいのですが、本製品のオレンジ色は私のバイクのグラフィックにはマッチしませんでした。コスト重視なので仕方ないのですが…。そのうちブレーキダストで目立たなくなると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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ワンランク上のニッシンのシンタードパッドを使用しており、こちらの値段の安いセミメタルパッドに交換しました。
制動力ははっきりいって不満です、けちらずにシンタードかメタリカあたりのものにすれば良かったです。
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