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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
マジェスティ125とR1-Zはフロントブレーキキャリパーのピッチが同じ83mmピッチである事でR1-Zのキャリパーを流用してフロントブレーキを4POD化して元々ブレーキを強化していたが、当初使用したCB1300純正流用のピストン径14mmのキャリパーだと微妙にブレーキがパツパツでコントロールしずらいため、マスターのピストンサイズを下げたいのとレバーの遊び調整がCB1300キャリパー同様にダイヤルで調整出来る様にしたいのと、ショートレバーにしたかったのでニッシンのマスターに交換。
目論み通り、ブレーキはマスターのピストンサイズが小径化した事でタッチも制動力も向上したが、
今度はキャリパー側の性能の問題が出てしまい、キャリパーを3MA以降のTZR250のスミトモキャリパーか、90年代のTZ125やTZ250やアドバンテージニッシンから発売の83mmピッチのニッシンキャリパーに替えたくなっている。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
前オーナーが新車購入時のままであろう左右ハンドルスイッチですが、左側は全バラオーバーホールで接触不良が直りましたが、右側は全バラしてもヘッドライトスイッチの接点摩耗だけは如何ともし難く、安い互換品のこちらのスイッチに交換しました。
質感や操作性やケーブル長など全て純正と同等のため、ハンドルのカバーを外して後はカプラー外すだけでスイッチ交換完了でした。
この値段ならサクっと交換が正解ですね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
6個入って1000円未満ですが、13g以下は0.5g単位で細かくラインナップされており、重量のばらつきも少ない上にバリなども少なくエッジは丸く加工されていて丁寧に仕上げられている。
また、耐久性も特にうたっていないが、駆動系と多少エンジンいじった程度のみのライトチューン程度だと1万km走行でもほぼ摩耗なく、良い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
否定的な意見もみられるが、私の場合は問題なく使用できております。
前回の交換の際は「安心」の某Y社のものを使用しておりましたが、ハズレを引いたのかわずか2カ月でダメになりました。
今回はコストパフォーマンスと期待感から本商品を購入。
ごくごく普通にごくごく問題なく使えております。
当初は否定的なご意見にもありますように電圧の低下も不安視し、電圧測定を細かにしておりましたが問題なし。
往復800kmのツーリングでも問題の発生はありませんでした。
やはりどのメーカーにも当たりハズレはあるものですが、私のものは当たり(当たり前?)だったようです。
今回初めて利用したメーカーのものですが、そのコストパフォーマンスからも非常にお勧めできるものであると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
スクーターカスタムといえばメッキが主流だった時代ですので、リアサスペンションもメッキ調のもので安価なこのリアサスに行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりキラキラしてカッコよいです。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルとの交換で1本ごとに作業すれば簡単に出来ます。
ただし、若干ローダウンになるため、サイドスタンドをかけて乗ってもらったりして二人で協力しながら交換しました。
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルよりは良いですが、オイル式なのでへたると同じ感じになりそうです。
【付属品はついていましたか?】
他には説明書などが入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
やはりガスショックと比べると乗り心地は雲泥の差があります。
走りを求める人はカヤバのガスショックなどのほうが良いと思われます。
▼結局街乗りからツーリング用途に変わってきたのでガスショックへ変えてしまいましたが、価格の割には良いパーツかと思います。ノーマルがヘタったら交換をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
キジマのミラーが実用的ではなく、泣く泣く交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルとの差し替えだけです。全く問題なく取り付けられます。
しかもヤマハ用なのでアダプターも不要ですね。
【使ってみていかがでしたか?】
大きくてブレず、めちゃ見やすくなりました。
【付属品はついていましたか?】
特にありませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
ちょっと大きくてスタイリッシュとは言えませんが、及第点を付けたいです。
▼ミラーはブレなど実際に使ってみないとわからない部分があり、大変ですが、こちらのミラーはノーマルよりも見やすく、カッコ良くオススメです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
バーハンドル化に伴い、軽くて丈夫そうなのでこれに決めました!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
かなり寝かせてますが、イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルハンドルからの交換ですが、バーハンドル化と同時に行いますので結構大変でした。取り付ける順番を間違うとやり直しになります。
【使ってみていかがでしたか?】
かなり寝かせて使った感想ですが、ポジションは非常に楽でした。
【付属品はついていましたか?】
他にありませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんでした。
▼ハンドルブレースも付けてさらに剛性アップです。
また、ハンドル幅についてもアルミ製なので微調整のためのカットも容易にできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロントマスクに続き、サイドカウルにもボリュームを持たせたかったため、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
フロントマスク同様に穴あけ、ビス留めです。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目の統一感があり、カッコいいです。
【付属品はついていましたか?】
ネジと受け、ステッカー等です。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼WirsWinのコンプリート車のように統一感を出したいですね。
塗装済みのものをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのフロントマスクはデザインが良くないので2眼風のこちらのタイプにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
穴あけの必要がありますが、あとはネジ留めで簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
デザインがカッコ良く、満足です!
【付属品はついていましたか?】
取り付け用のビスとネジ受け、ステッカーなど
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼FRPの特性で衝撃できしむこともありますが、割れることなく使用出来ています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
アルミビレットグリップは冬期に静電気が厳しく、スポンジタイプに逃げるように行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
固着している場合は大変だと思いますが、CRCなどを吹き付けてやれば簡単に交換出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
握りやすく、パッと見高級感もあることから良いと思います。
【付属品はついていましたか?】
ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼経年劣化にスポンジがどのくらい耐えられるかが課題です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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