私服でもAVIREXを着るので、ブーツを選ぶときの選択肢として自然と挙がってきました。
バイクが歴代ほとんどSS系にもかかわらずこのブーツを履いているのは、やはりバイクは個性！バイクも含めてトータルコーディネートが必要だと思うからです。

性能は、他のブーツを履いたことないのではっきりとは言えません。しかしバックステップをホールドする際に滑るようなこともないので及第点だと思います。ジップアップなので履き易いですしね。
サイズはやや大きめの設定なのでひとつ下のサイズを選ぶことをオススメします。

しかし、ひとつだけトラブルがありました…　ブレーキングの際に外足をヒールガードにぶつけて乗っているのですが、その当たり所がたまたま悪いのでしょう。ソールが剥がれてしまいました。その後ゴムの接着剤で貼り付けてありますが、特に問題は出ていません。

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ノーマルの形状が非常に低く小さいため、ツーリングなどのことを考えて購入しました。
普段はほとんど峠でたまにツーリング、年に1、2回のサーキットですが、この程度の効果があれば十分かなというレベルです。
高さがある分ヘルメットに当たる風は少なくなりました。しかし、幅があまりないので肩に当たる風はそこまで変化はないように思います。
ただ、トータルで考えた場合、シルエットと機能的にはバランスがいいと思います。ちなみにミラーをたたんでもスクリーンには当たりません。これも大きなポイントですね。

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一番の決め手は、SSでもツーリングによく出るので容量が十分であるということでした。

小さなポケットがあったり、荷物を固定するバンドがあったりと、基本的には満足なんですが車体との相性があまり良くないようです。
シートが小さいことから、シートに取り付けるフックの位置がバッグの外周より内側になってしまします。よってバッグの固定が不安定になり、走行中に動いてしまいます。

ただ、ツーリングフックやナイロンのバンドを活用して固定することができそうなので、不安定さが解消されればデザイン性も高いので満足度が上がりそうです。

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フレームを持たないパニガーレは転倒＝エンジンにヒット⇒莫大な修理費…となりかねないので購入しました。

国産用はフレームスライダーですが、これはエンジンスライダー。クラッチやジェネレーターカバーに共締めして取り付けます。しかし、説明書には締め付けトルクの情報がないため、勘に頼って締めました。まぁ工具はオーバートルクにならないようにある程度は設計されているのでそこまで心配する事ではないのですが…。

パニガーレ用のスライダーはあまりなく、確認できただけで海外だとR＆G、国内だとアグラスとこのBABYFACEのだけでした。デザインと機能を両立させて製品化するのって難しいんでしょうね。

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そんなに大それたことをしようというわけではないのですが、乗っていて楽しいバイクにするためにはサスのセッティングが必要だと思います。そのためにはまずは基本姿勢が必要！ということで購入しました。

特にドカは基準となる体重が外国人になっているはずなので、プリをどのくらい抜くかが問題です。マニュアルにはサーキット以外では最弱2回転締めが良いとのことだったのですが、これがどのくらいの位置なのかわからなかったので非常に役に立ちました。

取り付けも簡単ですし、素材もインナーに傷がつかないものですので安心して使えます。

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今まではあまり意識したことはなかったスライダーですが、どうやらフレームを持たないパニガーレには構造的にも転倒後の費用的にも必要だということなので購入しました。

取り付けは至って簡単。差し込んで締めるだけ。様々なメーカーから発売されていますので、自分の好みで選択できるのがいいですね。

ちなみに私はバックステップやエンジンスライダーに合わせてセレクトしました。信頼できるメーカーだと思います。

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