【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125という17インチミニバイクに使用してみました。本来ですとフロント用のタイヤですが、リアタイヤのサイズを標準の130から120にしたくて選んでみました。また、フロントに同じくダンロップのQ-LITEを使っていたこともあり、120サイズのハイグリップタイヤの中でもメーカーが同じQ5にしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
リアタイヤにフロント用タイヤを履かせてみましたが、特に変な挙動やイヤな感触はなく、寝かしこみも軽い印象です。タイヤの形状がフロント用ということもあり、本当の端までは使いきれていないものの、機能としては十分に発揮してくれました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
なし

【注意すべきポイントを教えてください】
あくまでも自己責任でリアタイヤにフロント用タイヤを使っていますので、同じように使おうとしている方が居ましたら自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125というミニバイクでサーキットを走るために使用しました。
RS4 125の元々フロントタイヤのサイズは100なのですが、サーキットを走るなら90くらいでも良さそうなところ、リムサイズの都合から100サイズしか選べませんでした。
100サイズのバイアスハイグリップタイヤとなると、ブリヂストンのBT39SSかダンロップのTT900かその後継のQ-LITEぐらいしか選択肢がありません。その中でも一番最新モデルということでQ-LITEをチョイスしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずバイアスタイヤということもあり、ラジアルタイヤと比べてめちゃくちゃ硬さを感じます。それでもタイヤウォーマーでしっかり温めればグリップも不満はありません。個人的にはミニバイクにラジアルハイグリップタイヤはグリップしすぎてしまいオーバースペック気味に感じるので、このくらいがちょうど良いかなと言った感じです。6時間の耐久レースでも使用しましたが、耐久性にも不満はありませんでした。
ただ、冷えた状態だとタイヤもカチカチで、タイヤが温まるまではグリップも不安に感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリヂストンのBT39SSと比べると、個人的にはBT39SSの方が柔らかめでグリップ感も高いかと。ただ、耐久レースで使うならQ-LITEの方が分がありそうです。タイヤのタイヤサイズも多く、幅広い車種で履かせることができるのも良いポイントですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
ハイグリップですがバイアスタイヤなのでタイヤが硬く、タイヤ交換のときに結構苦戦します。手組で交換するときはビードが切れないように注意して作業する必要があります。

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【使用状況を教えてください】
アプリリアRS4 125に使用しました。
フォークのオイル漏れを発見し、汎用のものなども考えましたが、あるなら専用品の方が良いだろうということで本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真が無いので、いったいどんなものが届くのだろうと思いましたが、普通のオイルシール1台分でした。
「フォークオイルシールキット」って名前なら、ダストシールも付いてくるもんじゃ、、、と思いましたが、まぁ価格的にもオイルシールだけだろうなと思っていたので予想通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルシール交換後、しばらく走ってみましたがオイル漏れ等は特に見受けられません。ちゃんと仕事はしてそうです。
元々付いていたおそらく純正？のオイルシールと比較しても、ほとんど同じのようでした。
RS4 125は倒立フォークですが、オイルシールの交換にしてはかなーり簡単な部類に入ると思います。
YouTubeで海外の方の動画を参考に交換しましたが、説明の通りの順序で作業すれば何も迷うことは無かったです。
工具的にも特殊なのは30mmのソケットぐらいで、あとはごく一般的な工具で交換できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品に限ってではありませんが、上下を反対に付けないように注意が必要です。(スプリングが見えてる方が上というか、オイルが入っている側？になるように入れる)
まぁ反対に付けたことが無いのでどうなるかは知りませんが。

【総評】
交換後今のところフォークオイル漏れも無く、問題なさそうです。
採寸したところ50.0(外径)×42.0(内径)×9.5？10.0？(厚み)mmでした。素人採寸なのでご参考までに、、、。
あと、納期目安3か月ということで、余裕を持って購入しましたが、注文後約10日後に届きました。
国内の代理店に在庫が有ると無いで大きく納期が違うというのは理解できますが、わざわざ他の商品と注文を分けた意味が無かったです、、、。

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RS4に取り付けました。
標準サイズは110ですが、39SSを使っているユーザーも多かったので100サイズまでしかありませんでしたが試しに購入しました。

以前のタイヤよりも細いせいか、ラウンドがシュッとしていて寝かしこみがしやすそうに感じました。

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普段はスプリントレースに使っていますが、今回は耐久で2回使いました。

バイアスタイヤですが、小排気量なのでそこまで急に滑るということもありません。
耐久では4時間はしりましたが、グリップも問題なく走りきりました。

リアと比べるとフロントの方がスライドしやすく、レース後半の高速コーナーではフロントの接地感が無くなってきていました。

他のチームの車両でもこのタイヤを履いているところが多かったので、それだけ評判も良いのかなと感じました。

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前回もRX-01 SPEC-Rを使用していましたが、今回は耐久で使用しました。

間瀬と榛名の4耐で使用し、コースレイアウトは真逆に近いですがどちらも4時間グリップをキープしたままでした。

レースにはウォーマーを巻いて走ったのでそこまで気にならなかったのですが、元が硬いタイヤなので温まるまではグリップに注意しないといけませんね。

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RS4 125に使用しています。
滑り始めのインフォメーションがよくわかり、スライドのコントロール性が非常に良いです。

タイヤ自体は割と硬めで、手組で交換するのは結構疲れました。
その分ハイグリップタイヤですがライフが長そうに感じます。

ST125クラスの車両で使っている人が多いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ST125クラスのレース車両に使っています。
使用した感じとしては、滑り始めのインフォメーションがよくわかり、スライドのコントロール性が非常に良いです。

タイヤ自体はRX-01が元になっているからか非常に硬く、手組みでのタイヤ交換は少々苦戦します。

グリップ力とコストパフォーマンスのバランスは抜群に良いと思います。

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デザイン、カラー共に文句なしです。
取り付けの際は片方ずつ取り付けるようにしましょう。両方一緒に外すとフレームが脱落してボルトの穴がズレて、ジャッキアップするハメになりますw

唯一改善した方がいいと思った点なのですが、
カウルステーはナットで取り付けるようにした方がいいと思います。ステーが薄いのでネジ穴がすぐダメになります。

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結論=>買ってよかった。
純正のポジションがどうにも気に食わず、ついに購入。
オーバーと悩みましたが、よりポジションをいじれるこちらに。
ブレーキラインもノーマルそのままで本付OK。
一番高い、後ろのポジションでも通勤利用でも無理はありません。セットバックプレートをさらにつけてもよいかも。

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