なんか安っぽいです。金額には見合ってないのかなと思います
中華製の安物かなと思うほぼ安っぽい。少し金額だしてもっといいの買うか割り切って中華製の買った方が有意義です。4気筒分1万超えなのでコスパは最悪です

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以前使用していたフィルターが古くなったのもあり見た目を変えようと購入しました。サイズも小さくなったのでスッキリして良かったです。
性能は特に変化はありません。

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FXウインカーを装着していたのでスッキリしたウインカーに変更したくてこちらの商品にしました。電球を入れ替え配線も付け替えるだけの簡単作業。所が動作確認の際にウインカーリレーから煙が立ち込めるアクシデント。直ぐにバイクショップに確認して貰うと右前の電球を抑えるアルミ板が飛び出て接触を起こしたとの事。雑な造りだと呆れていました。
確認不足の自分も悪いですがまさかそんなイージーな造りだったとは思いもよりませんでした。ただデザインは好みなので直して貰ったのでそのまま使います。

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キャブレター交換時に干渉が発生したため採用。
干渉回避のためだけにピンゲルなんかを買うのはちょっと嫌だなぁと思っている方には、コストの部分ではおすすめできます。

ただ、使用に過不足はないですが強いて言うならツマミが結構硬いです。（とはいえピンゲルのスムースすぎる無段階調整はもっと嫌いなんですが）

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商品が到着した時点でヨレヨレ。触っただけで崩れそうな商品で使い物になりませんでした。
不良品として返品しようか迷いましたが、トラブルになるのもメンドクサイので捨てました。
CRキャブでちゃんと走りたいなら買わないほうが良いと思います。

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Z系のスライダーとしてはシャープなデザインで一番良いかなぁと思っていましたが、そもそも取りつけなくて良いやと思ってしまってからは完全に不要なアイテムの認識に。
サーキット走行などに向けてはあった方が良いかもしれませんが、そこらの走行時に必要かというと必須ではないですね。

長期間使っていて思うのが、スライダー部分の樹脂の白化。これはもう材質の問題で仕方がないんでしょうが、ボロさというよりも車体の安っぽさを演出してくれてしまうので気になりました。

取り付けにあたっての作業性なんかには特に問題ないので、なんだかんだこんなもんかなと思わざるを得ませんです。

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コックからのガソリン流量不足やキャブレターとの干渉などでやむを得ずコック交換する場合には仕方ありませんが、今は個人的にはあまり好ましいと思っていません。
そもそも高価なのが一点と、もう一点はスムーズ過ぎるコックのノブの挙動。タンクを外して整備をする際などに本当にちょっとノブに触れてしまうだけでエライ勢いでガソリンが流出して来ます。これが激しい走行中だと、膝でノブに触ってしまってオフになってしまうこともあります。現に、草レースを嗜まれる方の中には走行時にここにタイラップを巻いてノブを固定される方もいらっしゃいます。(車両によるとは思いますので、全員がそこまでしなくても良いのでしょうが)
ノブがあまりにスムーズに動くことと、無段階調整式なのが原因ですので、非常に酷似した製品のゴラン社のガソリンコックを選ばれる方も今は多いみたいですね。こちらはオンオフ、リザーブのそれぞれにクリック感のある構造になっており、カチカチと明確なノブの切り替えが出来、なおかつ動作もスムーズです。機能的には完全に上位互換しています。

お勧めできない最大のポイントはオーバーホールについて。パッキンの交換においても圧入部分の取り外しが必要で、慣れた方には問題ないんでしょうがそうでない方は代理店への作業依頼が無難な内容。ボルトを緩めて完全分解できるようなものでないので整備性は劣ります。

メッキの質感に惹かれてワンポイントにしたいがために購入される向きには構わないと思いますが、自分の用途的には純正のコックや安価な社外コックの使用の方が向いているかなと思います。やむを得ない場合は仕方ないですが、これを付けないとしょうがない場合以外は避けたいアイテムです。

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ブワッとした大きなブロックとゴムが柔らかくて気持ちが良いです。

リジッドな感じはなくなるので、細くて硬いグリップが好みの人には合わないでしょう。

疲れなさそうな握り心地と、ゴムの質が良いのがよく分かる製品です。
グリップがこれまで使っていたのと比べて太いので、結果的に若干ハイスロに気味になるのも、披露低減に繋がる場合があるかも。

グリップエンドカッターで穴開けて使ってます。

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ザッパーステムへの変更後にステム側を加工しましたが、微妙な誤差でハンドルロックがかからなくなってしまいました。ステム単体だとキレイにロックがかかるものの、ホイールを組んで自重をかけるとハンドルロックが出来なくなるような微妙なレベル。

もうそこまで来たらハンドルロックのストッパー側を加工したほうが早いのと、サビが浮いていた純正ハンドルロックカバーの交換も兼ねて購入。ストッパーの加工はこのカバーを一度外さないと出来ません。

純正のビスの頭をグラインダーで飛ばして、ドリルで根気強く揉んでの取付です。（最終的にドリルがフレームを貫通してしまいました）
最後はハンマーで叩き込んで完了。結構取付は大変です。

自分の場合は純正と微妙に形が違うのは対して気になりませんが、やはりそこを気にする人もいるかなーと思います。どっちかというと、ステム交換に伴うハンドルロックストッパーの加工に必要となる部品という位置づけで良いと思います。

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ノーマル足周りから全て変えたのでレイダウン効果はあまり感じられません。もう少し時間が掛かりそうです。今回足周りついでにバイク屋に取り付けをしてもらいました。塗装もしてもらい違和感はないのですが、フレームは皆黒。シルバーも好みがありますが、最初から黒も作った方が良いと思います。

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