サイズLG

いろんな人が書いてる通り入り口が狭いので被る時にちょっと窮屈に感じますが被れば気にはならなかったです。

元々顔が小さいので前のメットはMサイズのものを使ってましたが
ワンサイズ上のLでちょうどいい感じでした。

通気性がいいので夏場でもそこまで暑さは感じなかったです。

パープルミラーを使用していますが以前使っていたメットより
かなりクリアに見えたのがポイント高いです。

着脱も簡単なので取り外しも全然苦労しないと思います。

デザインはやはりとてもかっこいい
手元に届いた時に色んな角度から見てしまうくらいにはかっこいいですね

最高の買い物でした

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ヘルメット買い替えを検討している知人へのプレゼントとして購入。
店鋪で実物をしっかり確認しているのでデザインやサイズの不満は一切ありませんでした。
最近人気のマッドタイプではないですが、その分手入れがしやすいためオススメです。
夜間も走行する人なので白系の方が視認性も高く、安全だと思います。

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日帰りツーリング向けのシートバッグ。
フラップ裏のネットや左右にサイドポケットがあったりと、タナックスらしい使いやすさが満点。
取り付けもシートを外すのが車種によっては少し面倒だけど、それ以外はとても簡単。

泊まりでももちろん使えますが、カッパや着替えなど、必要なものを入れるとあっという間にいっぱいになります。メイン荷室の開口部が小さく、大きい荷物を入れにくいのも泊まりではちょっと使いにくく感じます。
泊まりが中心の方は、ひとつ上のミドルフィールドシートバッグの方が容量に余裕があっていいかもしれません。

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ショウエイ製品は、NEOTECに続いて２つめです。
別に、ショウエイにこだわっているのではなく、無用に（？）アタマの大きな私がXXLを選択しようとすると、ほぼショウエイ一択になってしまいます。なので、他社製品との比較はできませんので、あしからず。

機能としては、サンバイザーあり、スピーカーホールあり、Pinlookシートありで、申し分ありません。
ツーリングはもちろん、通勤にも使っているので、街乗りにもばっちりです。

あごひもはラチェット式ですが、賛否両論あるようですね。
確かにノドに当たることはありますが、私はそれほど気にはなりません。
ただし、汎用性ということであれば、ダブルDリングを標準にした方がよいのではないでしょうか？
ツーリングであまり脱着しない方はそのまま、面倒な方はワンタッチ式に交換（良否はともかく）すればいいのですから。

唯一、欠点は、サンバイザーのレバーが小さく、低いことです。
厚手のウィンターグローブ装着時に、一発で操作できたことはありません。
もう少し幅を広くするとか、指掛かりを高くするとか、改良の余地はありそうです。

重量については、前記のとおり、比較できませんが、ツーリング用としては妥当ではないでしょうか。
それより、どうしてカーボン製を作らないのですか？
ヨーロッパメーカーは、結構カーボン製を出しているのに、
日本メーカー（ショウエイに限りません）は、手ぬるいと言わざるを得ません。

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ハイサイダーのバーエンドミラーを下付けするために使用しています。(写真)
先日転倒して曲げてしまったので2本目です。これしかないと思ってリピートしました。

ストリートファイターが浸透してバーエンドミラー下付けをしているバイクを見かけるようになりましたが、通常のハンドルだとフルロックでミラーがタンクに干渉したり、腕が邪魔でミラーがのぞきにくいことがあり危険です。
かといって海外製のファイター用ハンドルはファットバーだったり高価だったりなかなか手が出しづらく、国内メーカーではロー＆ワイドなハンドルは流通していません。
色々なハンドルを試しては替えてきた結果、今はこのハンドルがベストと考えています。

<いいところ>
・とにかく安い！ドイツ製だと考えられないコストパフォーマンスです
・角度印字がされていて、高さ合わせ・センターだしがしやすいです
・表面が梨地なのでスイッチボックスの位置決め突起を切り落としても空転しません(穴加工が不要です)
　梨地のマットな質感も見た目的にGoodです！ハンドルクランプとの食いつきもいいです
・バー中央の寸法は普通でグリップ部だけ長いオフ車仕様なので、端にバーエンドにミラーを付ける余裕があります
　(普通のハンドルだとレバーが曲げ部にかかってバーエンドミラーを付けられません)
・オフ車仕様の割りには低く、絞りも浅いのでネイキッドにも違和感なく使えます
・アルミですが肉厚はちゃんとあるので強度もそれなりにあります

<いまいちなところ>
・ハンドルブレースが付属していますがチープでビビりもあります。他メーカーのものを購入するのをお勧めします
・塗装は薄く弱いのでレバーホルダーなどですぐに削れます

<注意が必要なところ>
・ハンドルブレースがないとかなり振動するのでブレース必須です
・立ちごけ程度では曲がりませんが、走りながら転倒するとさすがに曲がりました
　(強度はスチールとそんなに変わらないと思います)
・内径が小さいのでバーエンドはオフ車用が必要です（私はハンドガードを付けています）
・多くの車種で車検証の車幅よりもかなり広くなるので、変更申請が必要です
　(ユーザー車検なら用紙が1枚増えて、検査員の方に採寸してもらうだけなので簡単です)
・すり抜けはしません。おすすめもしません。オフ車のようにハンドル位置が高くないのでガードレールに擦ると思います
・ステップも弱化ワイドにした方がバランス的に乗りやすいと思います

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オフロード用ハンドルを使って、ネイキッドに下向きに着けています

バーエンドミラーは色々と出ていますが、ハイサイダーが一番バランスがいいと思います
◎かっこいい(極限まで薄く作ってあるのでバイク全体のデザインを損ねません)
◎丈夫(アルミ削りだしで強度があります。転倒しても折れるということは少ないと思います)
◎見やすい(鏡の曲率がちょうどよく、幅もあるので視界は広いです。ボールのぐらつきもありません)
◎掃除しやすい(継ぎ目がない構造で塗装も強いので、虫などで汚れても掃除しやすいです)
◎車検適応サイズなので堂々と使える
○値段は…パフォーマンスを考えると妥当と思います
△ボール部が一体型なので硬さ調整はできません(転倒などでぶつけるとゆるゆるになってしまいます)
※クランプ部のスペーサーは2種類入っています。厚い方のスペーサーを使うとφ22.2ハンドルに直接クランプできます。そのままだとステーが簡単に動くときは、スペーサーに薄くゴムノリを塗ると回り止めになります。


ミラーの上付け・下付けは議論があるかと思いますが、下付けのメリットは結構あります。
(前提として下付けでも後方視界があれば合法です。その点で注意・指摘を受けたことはありません)

<下付けのメリット>
・見た目(重要です)
・前方視界がいい(廃道など荒れた道を走るとき、路面を遮るミラーがないので視界が開けます)
・後方視界がいい(腕が映りこまないので後方視界が広いです。カッパを着た時などに顕著です)
・積載自由度が増す(視界の位置が低いので、シート上に大きなバッグを積んでも視界が遮られません)
・ミラーとの位置関係から、走行状態から体を起こしても視界が大きく変わりません
・バイクカバーがかけやすいです

<下付けのデメリット>
・位置が低いので夜間は後続車のヘッドライトがまぶしいです(幻惑コートされていても変わりません)
・ミラーがやや上を向くので雨が降るとミラーがもろにぬれます
・ワイドハンドルにしないとタンクと干渉します
・転倒時にタンクに挟まれて割れるリスクがあります(ハンドル幅が狭いとき)
・すり抜けする人はガードレールにこすってしまうと思います
・ヘルメットのチョイ掛けはできないです

ミラーへ視線を移す距離は上付けより確かに長くなりますが、腕が映りこまないメリットとのトレードオフと考えています。慣れれば違和感はありません。

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本来はツーリングでの使用ですが通勤でもバイク使用するので取り外さないで使用してます。使用方法が間違っているのですが特に邪魔には感じません。メーカー純正グリップにそのまま付属品之ゴムバンド？使用せずに取りつけ出来位置も簡単には調整でき安心です。

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標準シートは薄いためその内慣れてくるだろうと約１年使用して尻痛我慢してましたがどうしても慣れず。皆さんのインプレを見て思いきって購入しました。製品は純正ですから至って普通です。
ゲルシートを別途購入しハイシート20mmくりぬき埋め込みし、尻痛も激減しました。
しかしハイシートですから厚くなるのは良いのですが、ヘルメットホルダー使用していましたのでシートが取り外ししにくくなりました。
しかし普通なのに高額。

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熊本地震でバーエンドが破損しました。
以前も同じ商品の赤を使用していましたが、
今回はレバーと合わせ、シックなガンメタにしました。

純正ぽくすんなりカスタム出来たと思います。
バーエンド自体それなりの重量があるので、
ハンドルバランサーの効果もあるのかなと思います。

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熊本地震でバイクが倒れ、レバーが破損しました。
以前もインパクトの可倒式じゃないものを使用しており、
今回は倒れても折れないように、可倒式にしました。

レバーを前後させた時に遊び（ダタツキ）が多い気がしますが、
調整機能があるから致し方ないのですかね？

基本的には値段も安く、質感もいいので満足です。

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