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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
子供のレース用のDRーZ50にCRF-50用のこのリアサスペンションを取り付けました。アッパーマウントの幅が1.5mmほどDR-Z50の方が狭いので、工具で少し広げてやれば取り付け可能でした。DR-Z50の推奨最大荷重が40kgなので、息子の体重がそれを上回り、純正のリアサスペンションでは限界となり、交換しました。リアの車高が数cm上がり、息子はニーグリップし易くなり体重移動も楽になったと言っています。（あくまで息子の感想ですが・・・）
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
息子のミニモトレース用のDR-Z50のリアスプロケットにTT-R50E仕様の物を取り付けました。互換性、取り付けは問題有りません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
息子のミニモトレース用のDR-Z50にGS50仕様のフロントスプロケットを付けました。互換性はありますが、スナップリングとの間にほんの少し隙間が出来てしまうので、ワッシャーを入れて固定しないとちょっと不安です。（気にし過ぎかもしれませんが・・・。）
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DR-Z50に装着いたしました。
純正部品に比べるとかなり軽いです。が、それが走行に影響しているかはハッキリ言って分かりません（笑）
ホイールを車体に組み込む際、カラーが脱落しにくく加工されているので整備性においては重宝いたします。
素材がアルミですので、マディ走行等でホイールのベアリングシールのシールと接する面が削れてきますので注意。
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DR-Z50の純正ステップはキッズバイクということもあり、かなり小さいので交換してみました。
ワイドになった分スタンディングでの安定感はかなり高くなりました。またブーツも滑りにくくなり、少々のマディでも滑りにくかったです。
ただ、DR-Z50に限っての事だと思いますが、ペグが上に跳ね上げられた時に、サイドスタンド用スプリングの受けに引っかかる事があるので、スプリング受けの軸を少々削っておいた方が良いです。
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なんといっても見た目のクォリティーは最高です。激しいジャンプの着地でも今のところ変形はありません。でもこのサイズでこの価格はきついですね。
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ノーマルのスポークが折れてしまったのでDRZ50に取り付けました。見た目も太くジャンプの着地も安心感が増しました。ノーマルハブの穴広げだけてけなくホイール側の穴も広げる必要があります。
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リンク数の設定が多いので無駄が少なくコストパフォーマンスに満足しています。
性能は他メーカーの物と何ら変わりません。
むしろプレートが軽量化されているので使ってみようかなって気にさせます。
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