純正品が交換時期になったため購入しましたが　信頼おけるメーカーで精度も良く、取り付けもスムーズにできました。とても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

始動性向上、アクセルレスポンス向上、中速域から高速域への伸びが非常になめらかになった。他社製品に比べ高価だが、使ってみる価値は十分にあると思う。アイドリング時からエンジン音や排気音が変わったように思う。特にビッグボアのシングル、ツインエンジンは解りやすいかな。大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待しているところ：
1.ダミータンクへの傷防止と見た目の変化（F800Rはガソリンタンクがシート下にあります）

良いところ：
1.車種専用デザインで非常にカッコイイです。F800Rが華やかになりました。

2.表面処理もキレイで美しさを感じます。

悪いところ：
1.貼り付ける前に貼り付け場所の検討を十分にする必要があります。
　デザインは非常に優れている分、あわせは難しくないですが、ちょっとしたミスが気になるようになります。

2.完全固着まで24時間かかります。次の日も晴れである日にやりたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品ですが　適合車種では無いので加工が必要でした、バーエンドの取り付けボルトが適合車種より太いため　付属のアルミカラーの穴を広げる加工とアルミカラーのバーエンドに入り込む側を削る必要がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アウトレット商品で安かったが　仕様品は満足のいく物でした。
取り付け説明書等は付属してませんでしたが問題なく取り付け完了してます。
ブレーキレバーはノーマルレバーのスプリングを使用すると取り付けが困難でしたので使用しませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待しているところ：
1.純正よりも長くなるので、本来の機能（コケた時の破損防止）に期待しています。

良いところ：
1.日本メーカーらしく、品質は高いと感じられます。

悪いところ：
1.個人的な感想として、赤のアルマイト塗装は失敗だったかと感じています。
なんか安っぽい…黒で良かったかも。
2.付属のボルトが純正と同じトルクスキャップタイプだったらよかったなぁ、と思います。（あまり意味ないかもしれませんが、防犯上）
3.Webikeの仕様かもしれませんが、web上でサイズがわかると良かったかもしれません。
番外　付属していたステッカーはなんかカッコよくなくて貼る気になれません…＾＾；

様子見なところ：
1.純正よりもちょっと軽い？ヘビーウェイトではないですね。
振動について言及されている方もいますが、自分はまだ長距離走行していないので違いがそれほど気になりませんが、常用域（3000rpm以下）では言うほどではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文から１か月くらいで届きました。
F800Rの2015年式で使っています。

純正シートも疲れにくく素晴らしいシートでしたが、
自分の身長（１７８）ではシート高が低く感じたため、このシートに変えました。

メリット
とにかくクッションが柔らかく本当に全然疲れません。
シート高が780→820に上がったので、膝の曲がりがだいぶ楽になりました。
少し前傾姿勢気味になりましたが、タンデムシートとの段差がいい感じに腰を支えてくれます。
シート裏に収納ボックスがあり、工具や車検証を入れておけるので便利。
パイピングのカラーが選択可能。

デメリット
シート表面がつるつるしているので少し滑ります。
私はべた足なので問題ありませんが、シート幅があるので人によってはシート高以上に足つきが悪くなりそうです。
純正ハイシートよりは安いがそれでもいい値段

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘビーウェイトバーエンドという商品名に、ハンドルの細かな振動対策になるかと思い購入。実際は純正ノーマル品と重量がほぼ同じ。本来解決したかった問題は解決しなかった。見た目はぐっと高級感が出た。安かったので、それはそれでＯＫ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちごけでギヤレバーを曲げてしまい
純正パーツも結構いい値段だそうなので
コレに交換
交換自体はシフトロッドのエンド部分を付属のモノに替えないといけませんが取り付けボルトの芯?芯のロッド長を測っておけばそれほど難しいことは無いです
レバー先端部は可動式になっており自分の扱いやすい位置にアジャストすることができます
こけた当たった時に先端部分が倒れるような作りになっていますが
倒れる角度からして走行時の転倒でないと機能しないかもしれません
まあそれでも自走できる可能性が上がる分いいことだと思います

純正は先端の操作部分にゴムがかぶっているのですが
コレはアルミのままかといって滑ったり操作しにくいということは全くありませんでした
太くなったぶん足への当たりはやさしいかもしれません

見た目にもカッコいいかなと思います

ちなみに曲げた純正は慎重に復元して念のための予備パーツとして保管しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離が2万キロを超え、純正チェーンは波打ちはじめ交換に至りました。
以前にもEKチェーンのレッドのカラーチェーンを使用していまして、見た目や性能に不満なし！と、言うことで今回も車体色と同じブルーのカラーがあり、ハイ決定！
EK独自のQXリングは、フリクションも少なく軽量化のための内プレート穴採用などカッコイイ！
それに、以前はジョイント部は共通部品で塗装なし（カシメプレートは同じカラー塗装）でしたが、今回購入したチェーンは同色の塗装が施されてグレードアップしていました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。