F800Rは社外ディスクなどの選択肢がほとんどないので、ブレーキを強化しようと思ったらとりあえずパッド交換するしかありません。
タッチや制動力の信頼性を考えるとメタリカSpec3かジクーTypeCの二択になるのですが、F800Rのフロントキャリパーは外車にしか使われていないマイナーなブレンボなのでジクーは存在しません。よって、メタリカ一択となります。

取り付けたら何度かハードブレーキして熱入れをする必要はありますが、その後は絶妙なタッチと握っただけ効く制動力を発揮してくれます。タッチの良さは「パッドがディスクに触れた瞬間がわかる」レベルでグーって感じの音をしながらしっかりと効いてくれます。

バックプレートが厚く剛性が高いのもタッチの良さに繋がっているのかと思いますが、とにかく信頼性が高く「これで止まらないなら仕方ない」と思わせてくれます。

他車種でもよくメタリカを使っていましたが、耐久性もまあまあ高くツーリングのみなら5000kmくらいはもちます。サーキットはそうもいかないでしょうが…

地面と触れている部分はタイヤしかなく、いざという時にどれだけブレーキがかかるは冗談抜きで生死にも関わるのでケチってはいけませんね。まあリアブレーキパッドは何でもいい気もしますが(笑)

注意点としてはメタリカは濡れているとディスク一周分は効きません。雨天時だけはいつもより早めにブレーキをかける必要があります。

不満があるとすれば価格だけで、片側1セット1.3万位します。両側なので2.6万コースなのですが、せめて1セット1万位で販売して欲しいところです。

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通勤（都内往復30km）で毎日バイクに乗りますが、夏場は暑いのでメッシュグローブを今までにいくつか買いました。涼しさや質感が気に入る物はいくつもありましたが、どれも例外なく１?２シーズンが限界で手の平や指先がすり減って破れてきたりするため、１?２年おきにメッシュグローブを買い続けてきました。
一方で春秋に使っている同じくデイトナのゴートスキンレザーグローブは、３年使っても全くヤレてきません。やはりレザーの方が耐久性が段違いなんですね。
そこで今回はDG-003のカーボンメッシュグローブを買ってみました。グリップやレバーに当たる手の平や指がレザーなので耐久性が高いと判断したからです。
実際に装着して乗ってみると、涼しさはフルメッシュグローブとメッシュではないグローブの中間くらいですが、走行していれば通気はするので気温30℃の都内を走っていても手汗でべとつくようなことにはなりません。今年から使い始めたので耐久性についてはまだ未知数の面もありますが、明らかに通常のメッシュグローブとは異なり１?２年でダメになる感じではありません。
ゴートスキンの方はレザーが硬めでごわつきみたいのも感じたのですが、こちらはレザーも柔らかく最初から快適な付け心地です。サイズはコミネやタイチはXLを購入することが多い私ですが、Lサイズでジャストでした。
他のレザーを用いたメッシュグローブと比べて安価でありながら、カーボンプロテクターも付いているので万一の際の安心感もあります。これで夏のみ装着で３?５年もってくれれば十分リピートしたいと思えるだけの高品質な商品で満足しています。

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始動性向上、アクセルレスポンス向上、中速域から高速域への伸びが非常になめらかになった。他社製品に比べ高価だが、使ってみる価値は十分にあると思う。アイドリング時からエンジン音や排気音が変わったように思う。特にビッグボアのシングル、ツインエンジンは解りやすいかな。大満足です。

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走行距離が2万キロを超え、純正チェーンは波打ちはじめ交換に至りました。
以前にもEKチェーンのレッドのカラーチェーンを使用していまして、見た目や性能に不満なし！と、言うことで今回も車体色と同じブルーのカラーがあり、ハイ決定！
EK独自のQXリングは、フリクションも少なく軽量化のための内プレート穴採用などカッコイイ！
それに、以前はジョイント部は共通部品で塗装なし（カシメプレートは同じカラー塗装）でしたが、今回購入したチェーンは同色の塗装が施されてグレードアップしていました！

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これまでずっとミラー・スモークシールドやサングラスを使っていましたが、夜間やトンネルで視界の不安を感じたので、クリアシールドで我慢してました。
とにかく、プロシェードシステムを使ってみて素晴らしいアイテムだと実感しました。
シェードの上げ下げも簡単に出来て、トンネル直前でもストレスなくシェードを上げる事が出来ます。ロックがかかる所まで上げれば落ちてくる事もありません。
風切り音は全く無いわけではありませんが、許容範囲内だと感じました。(音楽聞いたり、インカムで会話したりしてたら気になりません!!)
シールド部分とシェード部分と二枚になり、下の部分はクリアなので見え方がどーかな？とも思いましたが、私は違和感なく使えてます。逆にミラーに映る部分はクリアで見えるので安心感があります。(ポジションにもよるかもしれませんが…)
他の方が書いているように、スタイル的には微妙なのかな？
ただ、シェード部分だけを上げた時の見た目であって、ほぼ日中はシェードは下げてますし、上げてもトンネル内、夜間だと思いますので、特に気にしません!!
また、シェードをロック状態にしていなければ、シールドごと明け閉めが出来るので操作的には普通のシールドと何ら変わらないと思います。

操作は簡単で機能は快適、さらに外付けなのでアライのスネル規格に反することなく取り付け出来、眩しさから解放されつつ瞬時に視界の確保が出来るので、ミラー・スモークシールドを買い足ししてた事が悔やまれます!!!!

別売りですがロングのシェードもあるみたいなので、チャンスがあれば使ってみたいです。

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アライのオープンフェイス(MZ-F)からの買い換えです。
初めてのフルフェイスと言う事で他モデル、他社製のヘルメットとは比較は出来ませんが・・・
頭サイズ56.5センチメートルでMサイズを購入し、ピッタリでした。頭を上下左右に激しく降ってもずれません。アストロIQの売りであるホールド感(包み込む感じ)が、ソフトですがちゃんとホールドしてくれてるのがすぐに分かりました。
走行中では、オープンフェイスだど高速走行中100km位からヘルメットが浮いた感満載で風がかなり入ってきたりと不安定になりますが、さすがにフルフェイスですと120km以上出しても安定感があります。ベンチレーションも高速走行ではかなり効いていて、夏の時期はムレ対策にもなります。ただ、ある程度速度が出てないと効いているのか分からなかったです・・・
風切り音も全く気になりませんでした。
何となくフルフェイスにする躊躇があったのは、視界が狭くなるような思い込みもありましたが、あご下、真下が見えにくくなっただけで、走行に支障があるわけではありません。むしろ必要な所は視界確保が出来ているのでストレスは感じません。見えない所は頭を動かす事が必要ですが、それは他のヘルメットでも同様なので気になりません。口元も余裕があるので窮屈さもありませんでした。
1つ気になったのは、とにかくシールド全閉で停車するとだいぶ曇る事です・・・でもこれは曇り止めやピンロックシールドに交換すれば良い事なので(サンシェード付のシールドも出ましたが！)対策はいくらでもあるのかなぁ！シールドの開け閉めも片手で簡単にすることが出来るので、問題はないですがぁ、最初からピンロックシールドが付いててくれたら満足度150％でした。
もしもの時の一番守らなくてはならない頭を、SNELL規格も通ってるアライのヘルメットにする事で気持ち的にも違いますし、フルフェイスが良いと思います。
当分はこのアストロIQにお世話になりますが、次もアライのヘルメット以外は考えられません!!

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もしもの時の為に購入してみました。
初めて買う物なので一色揃ったのが欲しくて他社製品も見てみましたが、ポーチ付きでCo2カートリッジも5本も付属だったのでこちらに決めました。
説明書が一枚あったので一緒にポーチの中に入れました。
コンパクト？なのでギリギリシート下に収納することが出来ました。大きい物ではないのでタンクバッグやシートバッグ等に入れてもかさばる程の事はないと思います。
ちょっと高価ではありますが、山奥で・・・冬の寒空の下で・・・と考えると安心にも繋がりますし持ってて損はないかな!!

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パッドを触った感じは寒い季節なのか硬い感じがしました。貼り直しは出来ないので、ドライヤーでタンク側とパッドを温めて貼り付けました。貼り付けた後もドライヤーで温めながらパッドを押さえつけ馴染ませました。
バイクのカラーを損なわず目立たないクリアーにして良かった~

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世界のホンダの純正指定、これ以上の信頼性など存在しないと言っても過言ではないでしょう。
特にここが優れているという部分はありませんが、間違いがないことは疑う余地がありません。

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【Webikeモニター】

ウェビックのメルマガでこの商品を知り、セールに飛びついて買っちゃいました(笑)

F800R用スリップオンマフラーを探していましたが、価格が高い物ばかりで手が出ませんでした。

良い点

1。価格が4万円台と安い。ミドルクラスのマフラーとしては破格値だと思う。

2。材質はステンレスですが仕上がりが綺麗。表面はピカピカ、溶接部は滑らかな仕上がり。

3。パワーアップをすぐに体感できる。3000回転以上からパワフル、タンデム走行でも力強い。

4。サウンドは標準インナーパイプでもいい感じ。パルス感のある太い音ですがうるさくない。

5。取付けは純正を外して、差込んでバンドで締付けるだけでOK。ガスケットなど不要です。

6. 燃費が良くなる。通常よりリッター当り2km前後燃費向上します。これは嬉しかったですね。

良くない点

1。製品の個体差だと思うが、車体固定用のバンド穴がかなりずれていてエキパイとマフラー全体を引っ張り上げないとボルトが締まらない。
エキパイとキャタライザーに無理がかかりそうなので長さ5cmほどのプレートを間に噛ませて取付けました。

2。マフラーの重量表示がおかしい。カタログに表示されている重量3.5kgはおそらくマフラー単体のものだと思われます。
私が測定した重量は取付け金具類すべてを含んで4.3kgあり、純正が4.9kgなので差引くと0.6kgの軽量化になるのが正確な数字です。

その他

スポーツタイプのインナーパイプをまだ試していないので近いうちに交換しようと思います。
標準インナーパイプと音量は変わらず更なるパワーアップが期待できそうで楽しみです。
材質がステンレスなので、そのうち焼け色になるのが心配です。

コストパフォーマンスが非常に優れた製品だと思います。F800R用をお探しの方におすすめです!!

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