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安くて持ちに定評のあるブリジストンだから購入しました。以前はダンロップのトライアルで見た目はカッコよかったんですが、3年ぐらい経って5000km位走っているとかなりひび割れてツルツルになっていたので、怖かったです。上り坂も空回りする感じでした。
最近やっと交換できましたが、バイクを寝かせられるって良いですね。これでこそバイクです。
チューブタイヤだから、バーストが怖いと思われるかもですが、街乗り程度ならこれで十分だと思いますし、ビードも含め自力で交換しやすいのは良いですね。交換はやはり自分でやると、より愛着も湧いて良いです。
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以前は台湾の安いタイヤでしたが、購入時から既にヒビが入ってました。しかし、3年ぐらい経って、5000km位走りましたが、最後の方はツルツルで雨のみならず白線とか何でもないところでも滑り恐る恐る走ってました。やっと最近交換しましたが、比べようもないですが、やはり新しいタイヤは安心感が違います。
初めて自分で苦労して交換しましたが、フットペダルの空気入れで、ビードが上がりました。チューブタイヤは、その点が楽ですね。しかし、通勤や街乗り程度なら十分だと思います。
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チューブに対してあんまり興味なかったんですけど、一応今のところ大丈夫です。林道とかは、滅多に走らないので、十分です。安いので、一応何本か予備に購入しました。近くにこういうのを売ってないからいつもウェビックですね。お世話になります。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥9,419 (税込)
2012/12に28000kmで交換して2015/09 56000kmまで乗りました何と28000kmも乗れました。トレール用ですが、ロードバイクに履かせても違和感無く、ゴムも柔らかいので乗り心地もわるくなく、グリップもそこそこあります。何よりロードのタイヤに比べ溝が深いので耐久性抜群です。
価格も安いし言うことなしです。前のDUNLOP K300には裏切られましたので、もし今回履いてるBS BT-45も持ちが悪いようなら再びGP-210にしようと思います。
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純正タイヤからの履き替えです。
初めてのタイヤ交換だったのですが、
こんなに乗り味が変わるなんて(*^▽^*)!
路面をしっかりつかんでくれるからなのか、
まるでトルクが太くなったかのような印象。
曲がるときも安心感が増しました。
なぜか燃費も若干UPの42.9km/リットルを記録。
(~10%増←北海道ツーリング並)
いいことづくめのタイヤ交換でした!
(とは言いつつ、純正タイヤのヒラヒラ感も嫌いではなかった。驚異の長寿命2万キロ(/・ω・)/)
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純正タイヤを20、000キロちょっと乗って、
交換しました。
バイク屋さんにお任せしたところ、
「ST250は車体が軽いから、タイヤが潰れて曲がるやつがいいですよね」とのことで、
このK527に。
ダンロップは高根の花だとあきらめていましたが、
前後で2万円しない価格でびっくり!
まず見た目がカッコいいので、
それだけでも、このタイヤを選ぶ価値ありだと思います(笑)。
→リヤタイヤに続く
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ST250のリアに装着。取り付けは意外としやすかったです。純正のタイヤが非常に残念なタイヤだったのでGS-19に履き替えてバイクが劇的に良くなりました。加減速にしっかりとタイヤがついてくるので純正タイヤのようにすぐに滑って怖い思いをするようなことはありません。
また直進安定性能より旋回性能が高いようで、ヒラヒラと切り返しができて楽しいです。もっと早くに交換すべきでした。
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使い回しも出来そうですが価格も安価なので毎回交換しています。新しいゴムは装着するときに気持ちがいいです。サイズを探すときに少し苦労しました。
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2008年3月に距離9000Kmにて後輪のスリップサインが見えてきたので前3.6H18 後4.25/85H18に純正タイヤから履きかえました。
その時は非常にスムーズ(純正は縦振動がありました)でグリッブも純正台湾製よりあり、安心感がありました。
後輪は21000kmまで12000kmもち純正より長持ちして満足していましたが、前輪は先日41000kmにて交換、何と32000kmも持ちました。
通勤が主ですが、この耐久性は素晴らしい。
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st250で3000キロ使用した画像です。
車体が軽いからかも知れませんが、前後ともほとんど減ってはないです。
雨の路面でも安心感があります。
パターンも昔っぽくてst250に似合ってます。
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