大きいのと小さいのはすぐにどこに取り付けるかわかったのですが、真ん中のサイズのパッキンはオイルを入れる所のパッキンでした。
このセットを買えばオイルフィルター交換に必要なパーツは揃います

自分が間違えた為オイルドレンボルトを2箇所開けてしまったのでもう一つ必要になりました。

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ニンジャ250Rにて使用。
以前エイプにも使っていたがエイプの時はスロットルを戻した時に過給器独特の「シュルルルル」という音が聞こえて「あ、これカッケェ」って思ってそれ以降愛用するようになった。
ニンジャはノーマルフィルターに合わせてカッティングするだけなのでそのまま使える。
ちなみにスポンジ生地なので汚れても洗って使い回しができるのが利点。

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【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに取付け。K&Nフィルターの洗い替えとして導入。
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：およそ6年ほど
カスタム内容：マフラーフルエキ、エアクリーナーボックス穴あけ加工、ラピッドバイクイージー取付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。K&Nとほぼ商品の感じは一緒だった。

【取付けは難しかったですか？】
K&Nフィルター同様に、かなり圧をかけて挿入しないとなかなか入っていってくれなかった。
ゴムの部分をだいぶぬるぬるにしてから挿入した。

【使ってみていかがでしたか？】
K&Nフィルターと比較すると、若干吸気効率が下がったな。と体感できた。でも、ホントに若干下がるぐらいであった。それでも純正よりかは断然吸気効率はよい。
ラピッドバイクイージーの燃調もK&Nフィルターと同じセッティングで難なく走行可能であった。
大体5000km走行しフィルターを洗浄して再利用している。洗浄しても特段問題は生じていない。
純正と違い、K&Nフィルター同様メンテナンスを適切に行えば長く使える本商品は大変良いと思う。
メンテナンスをすれば性能も回復するので、定期的に実施するのがオススメ。
また、マフラーを交換(排気系のカスタム)したらセットでエアフィルターは吸気効率がいいものに変えることを推奨する。
FIなので、キャブほど劇的に性能向上はしないがそれでもやっておいたら少し幸せになれる。
K&Nフィルターは大変よい吸気効率だが若干値段が高いため、本商品のほうがコスパに優れていると感じた。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
挿入し辛い点。

【取付けのポイントやコツ・一緒に購入するべきアイテム】
・ポイントとコツ
シリコングリスやシリコンスプレーを本商品のゴムの当たり面に塗布しておき、スムーズに挿入できるようにすればよいでしょう。自分は特に気にしないのでリチウム系のシルコリン製グリスを塗って挿入した。(特にトラブルは起きていない。)

・一緒に購入するべきアイテム
K&Nのフィルターメンテナンスキット(フィルターケアサービスキット)を同時購入すると、メンテナンスしつつ長く使える。(本商品に使用しても問題は生じていない。)

洗い替えのフィルター(本商品でもいいし、他のでもいいし、純正を置いておいてもよい。)

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【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rの車高を下げるために使用。
走行用途：ツーリング、街乗り
使用期間：2年ほど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。純正同等の品質で塗装、取付け穴等の精度も問題無し。

【取付けは難しかったですか？】
リアサスリンクをばらす必要があり、ジャッキを用いたりフレームスタンドを使用するためかなり作業の難易度は高い。
ジャッキを使用する場合、しっかり安定する箇所を見つける、万が一転倒した場合を考慮しサイドカウルを外しておく等処置必要。

【使ってみていかがでしたか？】
タイトルにもあるように、身長153cmのライダー(嫁さん)のために使用。ノーマル車高では、自分の身長172cmではベタベタな足付きのニンジャ250Rも、嫁さんが乗った場合、つま先立ちよりひどいバレリーナ状態であり、カントのついた道路で停車した際目の前で立ちごけ。。。
これではまずい。となり本商品を導入した。
ニンジャ250Rの重量も身長の低い女性ライダーがつま先立ちで支えるにはしんどい部分がおおいにあるため、少しでも車高を下げたほうがよいと思う。
本商品を導入後、嫁さんはつま先立ちが可能となり立ちごけをすることは無かった。
なお、嫁さんは操作性が悪くなることを理由に厚底のブーツは履かなかったが、本商品+厚底ブーツだとかなり足付き性がよくなるので、操作性が問題無い方は厚底ブーツを推奨する。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【補足説明(流用情報)】
リアの車高を下げた場合、フロントフォークもつきだしてフロントの車高も下げること。
自分は15mm下げで嫁さんに乗ってもらうようにした。

流用情報
本商品の適合はニンジャ250Rになっているが、モデルチェンジ後の
ニンジャ250(今の型(最新モデル)の一つ前のニンジャ)とZ250(今の型(最新モデル)の一つ前のZ250)には流用可能。(おそらく15mmダウンとなる。)
ニンジャ250SL(Z250SL)にも取付けは可能だが、何mmダウンになるかわからないので、ニンジャ250SLは専用品のリンクロッドを用い、ローダウンのこと。

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【使用状況を教えてください】
Ninja250Rリアでリピート使用。
走行用途:峠、ツーリング
1回目:純正パッドと交換。
2回目:赤パッドから赤パッドへ交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。母材の赤色もしっかり主張してくれる感じでよかった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはそんなに難しい作業ではなく、時間に余裕を持って作業すれば大丈夫。
ただし、ピストンが固着していたり動きが渋くなっていると少し手間がかかってしまう。
パッドピンやキャリパー取付けボルトを外す際は可能であれば、きちんとした工具メーカーの精度がよい工具を使用することを推奨する。
パッド取り外しの際、ピストンを押し戻す時にはパッド全体を押せるサイズのスクレーパー(皮すき)を用いると楽に出来る。

【使ってみていかがでしたか？】
リア用は歴代どのバイク(ドラム式除く)でも赤パッドを交換、使用している。なんといってもブレーキペダルを踏み込んでいった時のコントロール性の良さが抜群。
特にNinja250Rはリアブレーキキャリパーも2ポットでよく効くので、赤パッドでも本当に抜群にリアブレーキの効きが良かった。その関係からか、純正リアブレーキディスクローターはレコード盤状に削れ、交換を余儀なくされてしまった。歴代のバイクでもなったことの無い症状だった。
サンスターのブレーキディスクローターへ交換した際に、キレイにあたりを出すために、パッドも同時交換した。
それからはディスクローターがレコード盤状に削れることは無かった。
あまりディスクへの攻撃性は無い商品だったので、この事象は印象に残っている。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
純正ブレーキディスクローターがレコード盤状に削れたこと。
(ディスクローターor ブレーキディスクどちらの問題かはっきりしないため)

【取付けのポイントやコツ/一緒に用意したほうがよいもの】
取付けのポイントやコツとしては、
・鳴きを低減させるために、パッド短辺の面取りを鉄工用ヤスリにて行う。
・ブレーキパッドグリスはキャリパー当たり面、ピストン当たり面に薄く塗ること。ブレーキパッド裏(母材)側全面に塗るとダストの付着がハンパない。
・パッドピン表面に錆や汚れが固着している場合、自分は#400程度の耐水ペーパーとクレ556等の安価な潤滑剤を用い、油研ぎし清掃。その後パッドグリスを薄く塗り取付け。
・キャリパーの清掃は中性洗剤、歯ブラシを用いる。汚れが多いとこにのみゴムへの攻撃性が少ないパーツクリーナー(チェーンクリーナー)にて清掃。
・シリコンスプレーをキャリパー全体に吹きかけウエスでふきあげ。(パッド取付け前に)

一緒に用意したほうがよいものは、
パッドグリス
油研ぎ用潤滑剤
シリコンスプレー
ラバーグリスもしくはシリコングリス(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パーツクリーナー(チェーンクリーナー)
スクレーパー(皮スキ、マイナスドライバーでも可)
鉄工ヤスリ
耐水ペーパー
ピストンプライヤー(ピストンツール)(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パッドピン(錆が激しく段つきを起こしている場合)

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推奨サイズのLだと少し小さいとどこかの口コミを見た覚えがあったのでLLサイズにしてみました。
カバーの下側は全体的に地面につきますが、あまり過ぎずジャストサイズでした。
バイクカバーの購入は初めてで、比較出来ないので評価は全て星3。

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2012年モデルのNinja250Rにて使用。

社外品のフィルターでOリングまで付いてこの値段で買えるのはありがたい。
使用感とか品質は正直分かりません。
まとめ買いしましたので暫くはこの製品を使用します。

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リヤ側のパットが残り2mmを切ったので、前後とも交換しました。Ninja250Rは前後とも同じパットを使用しますが、NSR50などと同じとは思いませんでした(笑)
メタルにありがちな初期制動の甘さも無く、ブレーキをかけた分だけ制動力が増し、ノーマルパットで感じられたロック寸前の急激な制動力の立ち上がりも無く、安心して走れます。
僕は自分で交換しましたが、命に係わる重要部品です。自信が無ければショップや整備工場で交換してもらう方が安心ですよ。
まだ使い始めたばかりなので、ライフは未評価のままです。

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