こちらはナンバープレート盗難防止に最適です。まずトルクスナット工具を持ち歩いている人間が少ないのでイタズラをしようとする気持ちを抑制できます。しかし少しだけ知識のある輩なら裏側ナットが１０ミリレンチで外せると気づくでしょう。なので当方はレッド(中硬度固定)のネジロックで完全武装です。ネジロックで固定すると緩めるのにはコツが要りますのでイタズラ目的のしょうもない盗難はほぼ防げますよ

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2007年式wr250xに使用しています、リア周りの軽量化とスタイルアップに大きく貢献します?
ですが雨や、オフロードで乗るとヘルメット後頭部からジャケット背中が泥だらけです。
まあ解ってて付けたので軽量化とスタイルアップの効果を得て大満足です?
ナンバー灯もリフレクターも付いてお得です?

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wr250xのナンバーホルダーとして購入しました。３０ミリのトルクスナットですので、出先でのしょうもないイタズラによるナンバー盗難に一役買います??しかも綺麗なブルーです。愛車のカラーリングとマッチして最高です。

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純正シートで「お尻が痛くなる」という声は周りでもよく聞きますが、
わたしはお尻の肉付きが良いからか、純正シートも割と平気。すこし痛いかな？程度にしか感じません。

ハイシートは、体重移動が楽にできて前後の荷重が掛けやすくなればと購入しました。
とりあえず、純正よりは気持ち体を動かしやすくなった、、、かな？くらいの体感です。

体重移動のしやすさという点では、結構期待していたのですが、、、
純正シートのくぼんでいる部分に滑り落ちる感じも、あれはあれで体重移動しやすいんだと理解しました。


座り心地は、かなり柔らかくて気持ちいいです。
長時間乗っても、まったく痛くなりません。

反面、純正シートで感じていた路面の凹凸などのインフォメーションを、
シートの柔らかさが吸収してしまうので、そこは一長一短な部分です。
実際以上の安定感を感じるので、アクセルを開けすぎてヒヤッとする場面が何度かありました。


ちなみに、身長168cmです。
純正シートでは両足のつま先がついていましたが、片足のつま先になりました。
まあ、特に問題ないです。

何センチか高くなってるだけなのに、走っている時の見晴らしが結構変わります。気分が良いです。
マスの集中化とは逆を行ってる気もしますが。。。

見た目は、少しレーサーぽい雰囲気が出て気に入ってます。
近づいて見ると、シートが柔らかいからか、タンデムベルトがシートに食い込んでます。これはちょっとカッコ悪いと思います。
タンデムベルトはすぐ外れそうなのですが、食い込んでヘコんだ部分が戻らないと余計にカッコ悪いと思い、そのままにしています。


お尻が痛くなるのを改善したいなら、ワイズギアのハイシート。
お尻で感じるインフォメーションを重視するなら、純正シート。
純正とワイズギアのハイシートの中間に位置するのが、スパイラルのハイシート（←やや硬め）。
ではないかと思います（個人の感想です）。

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ジータの製品ではほぼカーボンに交換し最後に残ったのがドライブカバーとなりました。取り付けは純正を外し交換するだけですので1分もあれば出来ます。オンしか走らないので汚れがはあんまり関係ありませんが見た目がスッキリして満足です。もう少し安ければ最高ですが?

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WR250X国内のノーマルシートのお尻の痛さは仕様のようで、拷問道具三角木馬とはよく言ったもので当方もやはり巡行100km辺りまでは何とか我慢出来ましたがそれ以上となると、家路に着くまでが苦痛との戦いで終わってしまうのがどうにも勿体ないと常々感じておりました。オフ車の宿命ですね。
知人とのツーリングの話が出てきてこのままでは楽しめなくなるのを予感し、当方慣らしが終わってヨシムラ忠男を装備した暁にハイシートも導入しました。
身長176cm体重63kgの私ですが懸念されている足付きに関しては特に問題もなく、部屋着にクロックスで取り付けを行い早速跨がってみたところ両脚かかとが地面に触れるか触れないかぐらいで、脚をピンと伸ばせばベッタリ付くほどです。
ブーツを履けば気持ち伸びる筈ですので足付きに関しては特に問題無さそうです。以前海外仕様のRに跨がったことがありますが、フロント18インチリア16インチタイヤの為かあれは当方も爪先立ちのバレリーナ状態でした。
ハイシート導入にあたり一番期待するところはやはりお尻の痛さの緩和と、よりフラットに近いシート面の見た目の良さですよね。取り付けも無事に終わって30分くらい独りでニヤニヤしてました。まだ実走行しておりませんが後方のシート面が広がって厚みも増してますのでお尻の痛さはだいぶ和らぐのではないかと期待しております。取り付けに関してもさすがは純正品だけにフィット感もさることながらどこにもストレスを感じることなくワンタッチ装着できます。作りも申し分ありませんし17000円程で痛さを緩和できて、更に見た目も良くなるなら安い買い物だと思いますよ。早く走りに行きたいです。以上参考までに。

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このマシーンでも排ガス規制には勝てず生産終了。
かなり完成されたバイクです　まだまだ付き合って
やりたく化粧直しで購入　さすが純正ポン付けでいけます。
ブラック系からホワイト軽くも感じます。

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WR250Xでお尻が痛いので先人たちの知恵を拝借。純正のハイシートで改善されるとのことなので早速とりつけ。ノーマルシートは全体的に丸太のように丸みを帯びているのですが、ハイシートは後方の座面が広く平らになっているのでそこを利用すると純正から比べて遥かによくなります。これで長距離ツーリングもいけそう。ただし、足つきはシート高があがるので若干悪くなります。

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説明通り若干低くなって幅が広くなっています。なので足つきは驚くほどの改善ではないですが少しの安心感があります。尻痛も若干いいくらいです。シートカバーの質感は純正よりもむしろいいような気がします。マークがブルーというのもポイントですね。

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デイトナとアクティブで迷いましたが、本体部分の一体形式で部品点数の少なさが強度、精度に信頼性が持てたのと、同じ価格帯でありながらスリムリフレクターが付属されている点が決め手になりました。唯一悪い点を上げるとしたら、以前他の方のインプレにも有りましたがバリが有るかのように見えてしまうところですかね、これはたぶんですが製造工程での打ち抜き加工の特徴、特性かと思われます、取り付けてしまえば見えないところですし気になることも無いかと思われます。
取り付けはWR250Xの構造が簡素化されている為、簡単に取り付けできスタイルも上々です。

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