YBR125のノーマルホースが20000km経過したのと、ブレーキタッチを改善したいので交換。もっと安い商品も沢山有りますが、ブレーキは安心できるメーカーにしたいので、デイトナを選びました。
タイプAの850mmを購入。交換作業はエア抜きに少々時間が掛かりますが簡単。バンジョーボルトはノーマル使用、クラッシュワッシャーは銅ワッシャにしました。
交換後はブレーキのカッチリ感がノーマルとは比べ物にならないくらい良くなり、ブレーキ強度をコントロールしやすくなりました。なお、ブレーキの効くレバー位置がかなり浅く(スロットルから遠く)なり、最初は慣れる必要があります。位置調整できるレバーが有るといいかも。デザインも目立ち過ぎず好感触。

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YBR125（年式不明）のブレーキホースの金属部分がかなり錆びていた状態だったので以前から気になっていたメッシュホースに交換する事にしました。
交換のやり方は動画等上がってるので比較的簡単だったが、エアぬきして・・・・というのは少しコツが難しかったが無事に交換終了。

本日は雨天だったので外で乗った感覚はまだだが、感覚がゴムの時と明らかに違う。
幼稚な表現だが、ゴムの時は少しジワッと感があったのが、メッシュホースに交換後カッと言う鋭いと言うか、簡単な握りでいい感じと言うのが分かる。

YBR125 自体がフロントディスクがちゃっちいのでこれで少しは良くなったかな。と思う。

後日かければまた書きます

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小さいネットが欲しかったため購入しました。

クオリティーは高く、おそらく長期的な伸びも価格の高いものとそん色ないのでは？　と推定します。

とてもオススメです。

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YBR125に取り付けました。105mmが完売していたので95mmにしましたが十分です。配線接続はすぐ分かりましたが、取り回しが難しかった。スイッチは雨に濡れても大丈夫なのか?不安なので配線を延長してバッグの中に入れました。氷点下の通勤に使用してますが、すぐに温まり始めます。
最初のうちは暖かいのですが、だんだん熱さで手が痺れてきます。厚手の冬グローブだとグリップが太くなっているぶん若干握りづらい感じです。でもこの値段でグリップヒーターが手に入るなら買って損はないです。温度調節があれば更に良かったと思います。

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形状が小ぶりでカッコよく、価格が安い！そのかわり、振動で少しぶれます。ミラーステー自体はスチールなのですが、おそらくミラー本体は樹脂でできてます。軽量なので、ぶれやすい。そこは仕方がないので割り切って使ってます。

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地元のバイク洋品店で購入したカバーが、二年を待たずに破損してしまった為に購入。
YBR125は、サイズ適応で探したが不明の為、メーカーの公開されているデータを基に選びました。
若干、タイヤの下端が見えてしまうような感じで、当方、ゴジラロックを使用してますが、通し方を工夫しないと、ミラーを支点にして引っ張られて負荷がかかってしまうのかなと言う印象。
バイクカバーも値段が上がっているので、安さから選びましたが、どの程度の耐久性があるのか。
友人にオススメできますか？に、はいと答えてますが、こればかりは耐久性を見てみないと何とも言えません。
なので、評価はわからんので、無難に星三つ。

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デイトナのコンパクトクロック。YBR125にマジックテープで取付けています。
日常生活防水、ELバックライト付きなので、正にバイクのための時計。YBR125のインパネに、「ここへ時計を付けてください」と言わんばかりのスペースがありましたので、取り付けました。

バイクに乗る時、腕時計してると腕が痛くなるため、腕時計してません。なので、小さいながらも時間が確認できるこの商品は必需品となりました！
商品名の通り、コンパクトな時計なので、どんなバイクにも合いそうなのでオススメです。

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ナックルバイザーの取付に必ず必要となります。
ヤマハ車に取付の際は、市販の逆ネジ→正ネジに変換するアダプタと市販のミラーが必要です。
純正ミラーを使用する場合は、ホームセンター等でネジやナットを数本追加購入する必要があります。
ステー（金属の板とネジ、ナット、スペーサー）なので、半額くらいでも良いのでは？と思います。

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取付には、汎用ナックルバイザー取付ステーセットが必要です。
ヤマハ車に取付の際は、市販の逆ネジ→正ネジに変換するアダプタと社外ミラーが必要です。
純正ミラーを使用する場合は、ホームセンター等で数本ネジやナットを追加購入する必要があります。
取説があるので、工具があれば、素人でも取付可能です。

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ブレーキのピストン用に買いました。
チューブの先がもっと細くなってくれているとより注油し易かったです。

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