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ALCAN hands アルキャンハンズ
アルミグリップ ダイヤ
メーカー欠品中です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
新旧比較
YBR125のノーマルホースが20000km経過したのと、ブレーキタッチを改善したいので交換。もっと安い商品も沢山有りますが、ブレーキは安心できるメーカーにしたいので、デイトナを選びました。
タイプAの850mmを購入。交換作業はエア抜きに少々時間が掛かりますが簡単。バンジョーボルトはノーマル使用、クラッシュワッシャーは銅ワッシャにしました。
交換後はブレーキのカッチリ感がノーマルとは比べ物にならないくらい良くなり、ブレーキ強度をコントロールしやすくなりました。なお、ブレーキの効くレバー位置がかなり浅く(スロットルから遠く)なり、最初は慣れる必要があります。位置調整できるレバーが有るといいかも。デザインも目立ち過ぎず好感触。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
YBR125の純正のチェンシンからの交換で利用しました。TT100GPは、減りが早く、値段が高いのでパス。K388と、ミシュランで悩みましたが、少し安かったので採用。さすがにチェンシンと比較すると雲泥の差で、ゴムの柔らかさを実感でき、安心して乗れます。自分でタイやレバーで交換できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
HBG-043 AW防水ロンググローブですが購入前にサイズが心配でした。
他店の店頭で現物を見て試着してみました。私は手長１９から２０ｃｍで指や手は細めです。今までグローブ類はＬまたはＭを使っていました。しかし試着してみるとＬではぴったりすぎる感じでした。高額なグローブほど防寒性は期待できないのでインナーグローブを重ねることも考えＸＬを購入しました。装着感は快適で、今まで使っていた二千円ぐらいのシンサレートのグローブよりは操作性が良さそうです。防寒性はまだわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
同ブランドのSPORTよりフィーリング良好。125ccでも実感出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用できなかったのでインプレではありませんが、ネットの情報でYBR125に使えるとあったので購入したのですがこれは付きません。ご注意下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
安いから仕方ないですけど、加工は全然良くないです。
ただ、性能がだめかというとそうでもなくて、自分で修正した後なのでよくわかりませんが普通に使えます。
大手通販サイトでもっと安い中華品買ったほうがいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
逆輸入のYBR125インジェクションにて使用しましたが、ボルトオンの取付は可能ですが、そのまま使用できません。
配線のエンジンストップのキルスイッチ配線がON/OFFが逆ですし、配線の電源入力も違いますので、
そのまま配線接続すると、ショートしヒューズが飛びます。
また、電源を車両側の配線色と合わせて加工しても、キルスイッチが切れた状態になりエンジンは掛かりません。
従い、電源入力を変更、キルスイッチ線を結線接続の加工が必要です。
年式により、使用可能な車体もあるかと思いますが、インジェクション初期型には加工要すですので、注意して下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
パッケージには記載ありませんが、ybr125 2011年モデルに使えます。
貯まったポイントで買える安いものを選んだらこれになりました。
効きは可もなく不可もなく普通です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
12×21×4
お漏らし原因。
完全密着、安心です。
純正部品で頼んだが、２ヶ月待ちと成ってしまうとの事で待ってなんか居られないので?
サイト内で互換製品は無い物かと検索したら、有るではないですか♪
そんな訳で此方の製品を購入。
車体より外し、計測結果で・12×21×4と完全一致。
念のため予備品込みで２個購入
元々が中国産なのでシールの精度が・・・
シフト部分と言えば頻繁に動く部分、密閉率・精度・耐久性も求められる箇所ですから、交換すれば今後は当分安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ybr125に使用。
硬くビードが上がらないduroタイヤを諦めて、こちらを初めて購入。大した苦労もなく、1万の安物コンプレッサーでビード上がりました。というか、普通こんなものです。フランスのメーカーなのに、タイヤラベルシールはCBR250でした。モトGPのタイヤサプライメーカーだし悪くない。製造国はセルビアでした。ただライフが長ければ良いのですが、未知数で分かりません。サンメカで自分でやられる方にはおススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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