純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。

前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。

今後はこれで決まりですね。

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フィルターボックスの蓋に微妙な隙間がありました。
フィルター外枠が一寸厚さがあるようです。
これなら純正品のほうが良いような気がする。
何回やっても絶対に一寸隙間ができる。
カッターで削ったりして調整が必要なのか？削り過ぎたら気密漏れ？

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DiO　99年式のクラッチが空回りしているような感じでしたので、キタコのセンターSPに交換してみました。
少し食いつきが良くなったかなと言う感じですね。
以前のようなドロドロの出足がなくなりました。

次はクラッチSPの交換レポートにページ移動しましょうかね。

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Dioのクラッチがすべる感じでしたのでセンターSP
同様にクラッチSPも交換しました。
出足の食いつきが良くなりました。
程良く体感パワーが伝わってきます。

次ページはクラッチシューの交換です。

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ガスケットは取付け要領さえ間違えなければガス漏れするようなものでは無いですが、後は締め方の問題でしょ~！
目に見えないものだけに信頼のあるブランド物を使用したいですね。今のところ排気洩れは無いようです。

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マフラー交換用に購入しました。

別にクォリティーアップする商品ではありませんが、排気漏れは皆無で目的はしっかり果たしております。

純正の価格は調べていませんが、車種毎にわかりやすく表記されており、買う側としてはとっても楽ちんです。

ラインナップと分かりやすさが◎です。

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15000キロ走ってそろそろ駆動系メンテナンス時期だと知ってまずはベルトと！好きなメーカーキタコを選択
100キロ走ってもなじまず滑りが消えない音はキュルキュル微妙に長いのが原因で結局純正に再度取り替えました。期待してたのにちょっと残念。

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