商品情報

対応車種

HONDA／ライブDIO-ZX (FNO.AF34-1000001〜2999999) : ライブDIO[ライブディオ] ／SR／ST／ZX : DIO [ディオ] スーパーディオ 4st ／SR／ZX : DIO[ディオ]4st XR バハ : DIO[ディオ]4st／SP／SR : G DASH [ダッシュ] : DJ-1／R／RR : Giorno [ジョルノ] : JOKER 50 [ジョーカー] : EVE [イブ] パックス : PAX CLUB [パックスクラブ] : TACT [タクト] フルマーク (AF09 全車種) : LEAD 50 [リード] (AF20 全車種) : TACT [タクト] スタンドアップ (AF24 全車種) : TACT [タクト] ／スタンドアップ／S (AF30／31 全車種) : TODAY [トゥデイ] (AF61 全車種) : DIO[ディオ]4st (車) (AF62 全車種) :

商品詳細

○自由長：110mm
○外径：57.5mm
○使用時荷重：473N
※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。
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クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。
※キタコ社製クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、結果、低下につながる場合があります。
スプリングが強すぎる例：ローギヤードのまま、プーリーの変速が開始せず最高速が落ちる。
低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
※クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス補正)パーツですので、運転者本人のマシンの使用過度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング強度が異なります。
※ライブDIO [ディオ] J/S (FNO.AF34-1000001〜)は適合しません。
※AF35-20000001〜はライブDIO [ディオ] ZXのみに適合します。

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