シグナスXに取り付けました。
ノーマルでもよかったのですが、足つきが悪いので交換してみました。
通勤で使うので雨や風の日があるので足つきは重要なので・・・。
交換後の結果、20mmダウンでも足つきは良くなりました。
乗り心地は固くなるとなってますが、プリロード調整でなんとかそこそこのセッティングはできましたが。
通勤程度なら満足かと・・・。

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シグナスX足つきの悪さ解消のため取り付けました。
ノーマルサスだと、爪先だちでしたが、交換後、
半分くらい足つきよくなりました。安心感が、
全然違います！取り付けも10分ほどです。
色もレッドで、カッコいいです！

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1YPに装着。
デイトナ製のスクリーンが重すぎてフロントが負けていたのでバネレートを上げての改善を期待しての装着です。
レートが程よく上がっているため、スクリーン未装着の頃のハンドリングにかなり近づきました。
相対的にフォークオイルが柔らかくなり過ぎるので番手を上げた方が良いと思います。

装着はとても簡単ですが、バネの向きが純正とは違いますので元に戻す時は気をつけましょう。

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10000km台湾五期のメンテナンスついでで、一人乗りと同じくらい、タンデムで出掛ける事が多いので、前から気になっていたフロントブレーキをかけたときの沈み込みが、丁度良い固すぎずの乗り心地で、気分もアップしました。

フォークオイルは今回、エルフの#10を入れましたがタンデムメインなら、もうひとつ番手を上げても良いかもしれません。

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デイトナのエアバルブのL型にしたのは空気圧の際、簡単に空気を入れられる為です。ガソリンスタンドなどでは主に自動車を対象とされているのでタイヤの空気の時先がエアバルブにはまらない事が多くストレートのタイプではなくL型のエアバルブに今回しましたが空気入れの際、とても簡単にいれられてとても満足いています。
信頼できるブランドなので安心して使えますしおすすめです。ぜひ使ってみてください。

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今回、フォークスプリングを交換し、ついでにフォークオイルも交換しました。
一応国内シグナスX用みたいですが、ネットで台湾5期に取付けていたのを見たので、自分の5期にも取付けました。（自己責任で）
結果はかなり良くなり、硬さはあまり気にならずかなり粘りのある感じになりました。
高速域からのブレーキングでも奥で粘ってくれます！
これは買いですね！！

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