【使用状況を教えてください】
ZX-7Rに使えるゴールドメッキのシールチェーンを探しており、程よい価格のものを探していたらこちらのチェーンにたどり着きました。RKも悩んだのですが、やっぱりチェーンはDIDやろってことで、このチェーンを選びました。
カシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類を選べますが、さすがに750ccで軽圧入のクリップは怖いので、めんどくさいですがカシメにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段乗っているRMやカブにもDIDのゴールドチェーンを付けています。いつも見慣れた輝きです。

【取付けは難しかったですか？】
もともと付いていた死にかけのチェーンのカシメをグラインダーで吹っ飛ばす
↓
タガネをシール部分にさして叩く
↓
プレートが吹っ飛んでカット完了。

外し方は毎回こうです。カシメツールでピンを押しても良いのですが、折れたりなんだりとめんどくさいので…

カシメはDRCのチェーンツール PRO 420-520 アルミ カット／リベット（https://www.webike.net/sd/22054739/）こちらの工具を使いました。なかなか使いやすいです。価格もお手頃です。


【使ってみていかがでしたか？】
純正のチェーンが錆びていたり、キンクしていて押し引きにかなり抵抗があったのですが、スイスイ動かせるようになりました。チェーンは重要ですね。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。耐久性があると嬉しいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カシメる際は少しずつノギスで、チェーンの幅とピンの潰した幅を測りながら締めていくと失敗しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車のZX-7Rのチェーンが片伸びして、チェーン調整ができなくなったので購入しました。普通のゴールドチェーンにしようかと思ったのですが、面白いのでこちらのタイガースコラボチェーンを選んでみました。
祖父母、親が大阪出身で、とりあえず阪神を応援という環境で育ち、甲子園の年間シートで八木や桧山を応援していたことを思い出したということもあります。いまや活躍してた選手が監督ですよ。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。レーザー刻印のタイガースマークが目立ちすぎずいい感じです。
よく見たら気づくくらいなので、ロッシコラボのようにすぐ気づいてもらえるということはなさそうです。

【取付けは難しかったですか？】
細かいコマ数の設定がないので、自分でコマ数を合わせなければならないのがネックですかね。グラインダーで頭を飛ばしてタガネでこじって飛ばしました。チェーンカシメツールではあまりカットしない方がいいです。だいたいは不器用さんがチェーンカットでカシメツールを壊します。

【使ってみていかがでしたか？】
新品チェーンはいいですね?すぅ?と走ってくれます。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントがついてきます。カシメはノギスで潰れたピンの直径とプレートとプレートの幅をこまめにチェックしながらカシメていくと上手くいきます。
ほかに限定ステッカーが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
猛虎魂溢れる商品

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バイクの色に合わせて購入。リザーブタンクが透明なので無色よりは彩りがあって気分が上がります。意外と綺麗です。他にレッド、ブルーがあるので好みで購入できます。
　鉄製のリザーブだと覗き窓からしか見れないので、無色でいいとおもいます。値段も色が着いてる分高いですし。と、いいながら自分はオフ車もスクーターもこれ使ってます。単に種類を増やしたくない、長期保管はメリットがないからです。

　定期的に替えているので劣化したときの色とか性能の変化は分かりません。
通常時の性能は特に問題ないと思います。たぶんDOT4の性能は出ているのではないでしょうか。

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キャリパーオーバーホール用に購入しました。
　それ専用の工具になりますので、他に使い道はありません。他から借りるのであればそうした方がいいと思います。
　さて、私にはそのような頼れる友人はおらず、バイク屋さんに高い工賃を払ってやってもらうか、自分でやるかの選択となったのですが、その時にトータルコストが問題になります。
　工具を自分で揃えるといくらになるのか。工具を揃えるだけで１０万近くかかるのであれば、迷わずバイク屋さんにお願いするでしょうが、自分はトルクレンチや一般工具、エア抜きツールを持っているので、ピストンプライヤーがあればできそうです。そんななかコスパの高いこの商品を見つけたおかげで自分でやる決心がつきました。
　自分でやることでじっくり時間をかけて清掃や確認を行えます。この時間が楽しい。もちろん自己責任が第一条件です。しっかり準備予習し、ダメそうだと思ったら相談できる人を見つけておきましょう。
　
　使った感想がまだでしたね。
安いのでそれなりなのしれませんが、握りの部分が細いのでたくさんピストンを外すと手が痛くなります。筒状のスポンジやゴムを巻くと改善されます。また、ピストン径が小さいと握り幅が大きいのでこれまた扱い辛いです。
　でも安かったので満足してます。

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見つかることもよくある話で。

無くしたと思って買ったら出てきました。今二個あります。その他ベルトクランプ式が一個。

無駄な買い物になりましたが、製品は悪くないです。

ちゃんと工具は整理整頓しようと思わせてくれた、珠玉のアイテム。

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スポーツ系のバイクで2000キロくらいで交換される方は、これで十分じゃないかと思います。

値段と性能のバランスがいい。上記くらいの走行距離くらいならギアの入りも悪くなりません。けっこう回す方ですが夏場にダレる感じはあるものの不満に思ったことはないです。その時は大体ライダーもダレてきてるんですけどね。

余ったオイルはスクーターに使ってます。以前はMA,MBなんかで分けてたんですが、交換して余らすとどんどん劣化するし、スクーターのオイル交換する理由にもなるので良しとしています。

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年一回しかオイル交換しないので、毎回フィルター交換してます。

特筆することはないのですが大事なバイクの重要パーツなので、ある程度信頼のおけるメーカーの物を選択してます。その信頼性の最たる物は純正部品になるんでしょうけど。

この手のパーツは、トラブルを発生させないのが重要だと思います。実際、会社の車でフィルターからオイルが漏れてトラブルになったこともあるので、しっかりとした製品を選ぶことと、自分で交換するときは手順を守る。必ず試走して漏れがないかを確認するのが重要です。

例えば組み付ける前にOリングにエンジンオイルを塗る理由が分からない方は、詳しい方と一緒に作業をすることをお薦めします。

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【使用状況を教えてください】
裏にバイクが置き放題の最高な家に引っ越し、早速バイクを増車したので、こちらの商品を購入いたしました。
別のサイズを去年に購入したのですが、価格の割に作りも良く、いまだに破けたりしていないので、リピート買いしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。使っていますしね。

【取付けは難しかったですか？】
若干前と後ろが分かりにくいですが（チェーンホールのフロント側が赤です）、バイクにかぶせて、リアにある絞り用の紐をひっぱり、風飛び防止のセンターベルトを付けるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく。この値段なので、多くは求めません。盗難防止になれば十分です。

【付属品はついていましたか？】
高温部に貼れる断熱シートが付属しています。
自分のバイクに合わせて、サイズをカットして内側にはることができます。
自分は冷めてから被せるので＆めんどくさいのでつけていませんが。。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明文の注意事項にもありますが、少しタイトなので、ご自身のバイクよりもワンサイズ大きいサイズの方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-7Rのフロントマスターシリンダーを横置きからセミラジアルに交換と同時にアントライオンのビレットレバーに交換しました。

横置き5/8インチから19φのセミラジアルにシリンダー径が変わるので、レバーストロークはセミラジアルの方が短くなります。
ただ、レバー比などにより横置きよりも軽い力で同じ制動力を得られるので、コントロール性は上がりました。

アントライオンのビレットレバーは横置きの時も愛用していましたが、同じ感じで違和感なく使えるのがいいです。

少し困ったのは、セミラジアルに付いていたブレーキスイッチが、勢いよくレバーを離す時はブレーキランプが消えるのですが、ゆっくり戻した時にはブレーキランプが消えないというトラブルがありました。
仕方がないので、横置きマスターに付いていたブレーキスイッチに交換したら、その現象もなくなりました。

それ以外は、特に問題はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-7Rのブレーキマスターをセミラジアルに交換の際に同時購入しました。
マスターシリンダーからブレーキフルードを抜くのに便利だと思い購入したのですが、左側のキャリパーからは
問題なくフルードが抜けましたが右側のキャリパーはエアブリーダーのネジ山からエアが混入してしまい上手く
抜けませんでした。

これは個体差なので仕方ないのですが、エアコンプレッサーを使ったフルードチェンジャーでフルードが余り抜けない！
と言う症状はネジ山からのエア混入が原因と分かるのですが、混入の度合いがエア抜きポンプだと良く分かります。
私は、エアブリーダーのネジ山にシールテープを巻いて対処しました。（エアの混入は無くなりました。）

セミラジアルに交換後、タンクからフルードを入れてレバーを握ってエア抜きをしていましたが、右キャリパーの何処かに
エアが混入ままの状態でどうにもならなかったので、エア抜きポンプで一気にいとも簡単にエア抜きが終わってしまいました。

念のためレバーを握ってのエア抜きもしましたが、ほぼ要らない作業でした。

エアブリーダーのネジ山からのエア混入を対処すればホントに便利なアイテムです。

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