【使用状況を教えてください】
最近ZX-7Rを購入したのですが、最後にいつオイル交換したのかが分からない＆シフトの入りが気持ち良くないのでオイル交換をしようと思い、オイルと同時購入いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。量販店で買ってもいいのですが、行くのがめんどくさいので、いつもＷｅｂｉｋｅで買っています。ブランドも在庫があるものを選んでいます。

【取付けは難しかったですか？】
カップレンチで外してつけるだけです。
たまに鬼トルクで閉められている車両を触りますが、オイルフィルターは手締めレベルのトルクでＯＫなので、ほどほどの手ルクで取り付けしました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回、洗浄力の強いオイルに交換したので、同時交換しましたが、普段は２?３回ごとにしか変えていません。フィルターを替えなくて壊れることってあるんですかね？お守り程度に思っています。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。期待もしていません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
カップレンチが取れない際は、一度緩め方向に力を入れると外れることが多いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＸ?７Ｒ用ですが、これには２１７０とＥ２１７０の２種類あります。
頭にＥが付く方はヨーロッパ仕様用で、私はこちらを使っています。

内容は、ダイヤフラムバルブスプリング　ジェットニードル　ノーマルエキゾースト用のメインジェットとフルエキ用のメインジェット、　メインエアジェットを塞ぐメインエアコレクタが付属しています。

推奨はＫ＆Ｎエアクリーナーです。

推奨セッティングも載っていますが、実際には走ってみてジェットニードルの段数を決める必要があります。
私の場合、推奨セッティングでは燃料が濃すぎて（薄くても似た症状がでます）６千?７千回転でもたつきがあり、そこを超えると急激にパワーが出てくるので、ジェットニードルを濃い方にしたら今度は３千回転以上から回らなくなったので、基本から１段薄い方にジェットニードルを持っていったら症状が改善されて良い具合になりました。

これに、ちょいスロ（ＺＲＸ１２００用のスロットルを使うとアクセル開度が少し小さくなる）にして乗っていますが、値段のわりにそこそこ楽しめる仕様になると思います。

燃費も街乗りなら殆ど変らないくらいです。
ＦＣＲなどと違い、気温や気圧などに左右されないので気兼ねなく乗れるのは強みだと思います。

ただ、国内に在庫が無く届くまでに２ヶ月かかりました。

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同じデイトナ製のフィルターレンチを使っているが、しっかりフィットしなかった。
かろうじて噛んでる感じで取り付け時に不安を覚えた。

前回はキジマ製のマグネットINフィルターを使用していたが、こちらはフィルターレンチに喰い込みすぎて外すのに難儀したくらいで、取り付け時は安心できた。

フィルター能力の高さを謳っているわりに鉄粉除去用に同社のマグネットボルトを薦めている（鉄粉は除去できないフィルターなのか？）など、ちょっと不審感も残る。

他社製品と比べて体感できるような違いが期待できる部分ではないだけに「安かろう、悪かろう」で無いことを祈ります。

コストパフォーマンス最優先の方以外にはオススメしないです。

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