ピックアップトラックをトランポとして使うために購入しました。
普通のラダーでも良かったですが、比較的長めなのとベッドエクステンダーとしても使えるので、このトラックランプを選びました。

使用したクルマはトヨタの古いハイラックスです。
ダブルキャブなのでベッドの長さが短く、バイクを積むときは基本的にアオリを開けたままの状態になります。

巨大化する前のハイラックスなのでベッドの内幅も狭いため、このトラックランプはちょうどいいと感じました。
トラックランプの長辺はだいたい1300mm弱で、ハイラックスのアオリ幅はそれプラス50?100mm程度なため直角に近い形での運用になりました。
現行ハイラックスやそれよりも大きなアメ車のピックアップトラックだと、足が開いた台形のような形での運用になるかと思います。
タンドラくらいの大きなになると、使えるとは思いますが流石にちょっと役不足かもしれません。

使用感としてもいい感じです。
ブランドの性格上オフロードバイクを想定した写真が多用されていますが、直4のビッグバイクを載せても特にしなりなどもなく、不安を感じずに使えました。
耐荷重が約400kgとのことなので、ホンダゴールドウイングやハーレーのツーリングファミリーでも載せない限りは大丈夫かと思います（そんな人はいないと思いますが）。

ハイラックスの車高が高いので、個人的に伸ばした時の全長がもう30cmくらいあると、角度が緩くなって助かるなぁと思っています。
まあそうすると折り畳みや固定の仕方が難しくなってしまうのかもしれませんが、長さのバリエーションが選べたら喜ぶ人もいるかも知れません。

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カワサキZR-7Sのセパレートハンドル化に使用しました。
前回はZETAのパイロットハンドルを購入しましたが、前側にオフセットされるのがイマイチ好きになれず、改めて購入しました。

いわゆる横出しのセパレートハンドルです。
クランプ部の色がオレンジとブラックから、角度が10度と6度から選択することができます。

カスタム感を出すならオレンジがいいと思いますが、私の場合は目立たせたくなかったのでブラックを選びました。
タレ角は10度ならレーサーレプリカ風、6度は今どきな感じになるかと思います。

全体的に梱包を含めて、とても心遣いを感じました。
剥がしやすいようにテープの端っこが折り返されてたり、パーツ単位でプチプチに包まれていたりと感動しました。

クランプ部のタップが切られているところに若干バリがありましたが、ほかの丁寧さからして運が悪かっただけだと思うことにします。

車両が車両なので当然ポン付けは出来ませんが、頑張ってつけてみるととてもしっくり来ます。
本締めすれば剛性感もバッチリ。
ハンドルバーをクランプするボルトの2本中1本が抜け止めになっているので、MFJのレギュレーションにも適合するそうです。

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ZR-7Sのバックステップ化に使用しました。
純正部品流用のバックステップですが、ブレーキスイッチのマウントが無くどうしたものかと悩んでいました。
油圧スイッチにすることも検討しましたが、故障率の高さは有名ですので躊躇していました。

この商品のおかげでノーマルの機械式ブレーキスイッチを取り付けをすることが出来ました。
モンキー用とのことですが、1,000円以下で購入出来るので、モンキー以外でも使ってみても良いと思います。

ちなみに後から知ったことですが、カワサキのZRX1100あたりもこのパーツが別体みたいですね笑
カワサキ車なのでそっちすれば良かったかも？
今度純正品番探してみたいと思います笑

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ZR-7Sのポジション変更に伴い購入しました。
純正部品を加工してバックステップを製作した際に、シフトロッドの長さ足りなくなってしまいました。
せっかく安く作れたのに、サードパーティ製の高いロッドを買わなければいけないと一瞬絶望しましたが、まさかの純正品が長さ違いでラインナップされているとは……。
ノーマルは195mm程度で今回購入したのは230mmです。
純正部品なのでちゃんと片側は逆ネジになっています。
サイズもドンピシャでした。
これがもし無かったら、長ナットで無理やり延長するか、ロッドエンドのピロボールを変更して正ネジのロッドにしていたかもしれません（高いのでサードパーティ製は最初から選択肢にありません笑）。

わざわざ必要になる方は少ないとは思いますが、なんと500円で手に入りますので、もし必要になったら是非オススメしたいです。

ちなみに一丁前に説明書が付属しています笑
全くもって必要ではありませんし、500円のパーツにはもったいないと思いました笑

もっと長いものもあったりするのかな？
私もカワサキ純正部品で探してみたいと思います。

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zr-7（ネイキッド）で高速走行の風が辛くて購入。
人それぞれ好みがあると思いますが、個人的にネイキッドにビキニカウルは見た目的に絶対NGでした。
ただ、風は避けたい、メーターバイザーはビキニカウル以上に嫌いということで色々物色。
その中で塗装をした状態で売ってもらえるこちらを発見。
純正カラーを指定すれば純正品？と思う品質で届きました、これが一番の衝撃。

取り付けに関しては説明にもありますがかなりタイトです、無理やりつける感はありますが、つけてしまえば純正でついていたかのような仕上がり。

そして高速道路に乗るとコレがあると全く違います、お腹に風が当たらず非常に楽、ついでにタンクバッグも風を受けず安定します。

総じて大正解な買い物でした、高速に乗る機会があるなら導入検討の価値ありです。
（ただ、やはりあるか無いかだと無い方が見た目的には好き…）

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バンディット250 LTD用ですが、流用カスタム用に購入しました。
ストリート用とレース用がそれぞれホワイトゲルコートとブラックゲルコートで販売されていますが、わたしはレース用のブラックゲルコート仕上げを購入しました。

レース用なのでヘッドライトの穴とウインカー兼カウルステー用の穴は空いていません。(フレームマウント用の後ろ側は穴は空いていませんが窪みはあります)

FRP製品なので(こんなこと言うと失礼ですが)そんなにクオリティには期待していませんでした。
が、想像の何倍もキレイなカウルで驚きました。

レース用なので重量重視でペラペラなのかな？とも思ってましたが、頑丈に出来ています。
恐らく3プライから場所により4プライくらい貼ってあるかな？と思います。
耳の部分など強度を出しづらい部分はリブを立てていて、しっかりとした設計がされているようです。

ヤフオク！などにも中々出て来なくなっていますので、バンディット250用としても流用目的としてもオススメできます。

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キジマの前のモデル・ＧＨ０７をジェベルで使っていて具合が良かったので、別のバイク（ＺＲ?７）に新型のＧＨ１０を付けました。
ＧＨ０７でも握りの太さは許容レベルでしたが、ＧＨ１０は更に細くなっていて、よりいっそう握った時の違和感を感じなくなりましたね。
ヒーター温度の調整もやり易いし色で識別するのも分かりやすく、何より手が暖かいので、慣れてしまうと手放せなくなる商品ですね。

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製品写真のカーボンでなくステンレス・スチールですが、さすが、スコーピオンと言わせるサウンドで満足しています。バッフルが入っていたも
音質は損なわれていないと思います。ちょっと怖くてバッフルを外しては走っていませんが
音だけで注目を浴びそうです。
ただ、取り付けるボルトの穴が少しずれているので、ノーマルマフラー側の穴を少し多く
削らないと取付が出来なかったのが残念です。

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最近ツーリングでのスマホの利用頻度が増えてきたので、電池切れ対策としてＵＳＢポートを追加することにしました。
もともとこういうアクセサリーには疎い人間なので、必要最低限の１ポートで、最もスタンダードな感じのデイトナ製にしました。
バッテリー交換のついでにショップで付けてもらい、早速使っています。
スマホ以外にも色々使えるみたいなので、追々トライしていこうと思います。

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純正レバーのガタが大きいのが気になっていたので、このレバーに交換しましたが、純正よりもガタは軽減しました。
各所がマシニングで肉抜き加工してあるので、ハンドル周りがとてもレーシーな雰囲気になって変えた感があります。
使ってみての感想ですが、ハンドルとの間隔を調整する金色のツマミを素手で回そうとしたら、指先にめり込んで痛かったです。ツマミが小さいうえにギザギザが鋭利なので、個人的には、形状だけでも見直して欲しいと思いました。
それと、転倒した時などにレバーが折れないような構造になっているようですが、その機能だけは発揮させない走りを心掛けたいものですね。

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