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カワサキ ZR-7/S

KAWASAKI ZR 7 ZR7 ZR 7S

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シンプルな鋼管製ダブルクレードルフレームにゼファー750ベースの空冷4気筒エンジンを搭載し、41φ正立フォークとユニトラックサス、ラジアルタイヤで足まわりをセットアップしたベーシックスポーツ。シャープなイメージを放つハーフカウルは、適度な走行風を感じさせつつ風圧によるライダーの疲労感を軽減するよう、やや小振りに設計されている。2005年モデルはリサイクルマークを追加して型式をH5に進行させたのみで、カラーリングを含めて先代モデルからの変更点はない。

排気量 738cc
エンジン形式 空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブ
最高出力 67ps(49kw)/9000rpm
最大トルク 5.8kg・m(57N・m)/7500rpm
車両重量 209kg
タンク容量 22.0リットル
  • 車種:ZR-7/S 

ZR-7/S  バイクレビュー

オーナー満足度
3.95 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 49人
燃費
4.13
走り
3.81
ルックス
3.97
メンテナンス性
3.72
積載性
4.06
とりまわし
4
更新日
2019年06月07日
オーナー
xpanderさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI ZR-7/S 2001年式 (738cc)
自己評価
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 4
総合評価 4
購入動機 空冷4発の音
750のパワー
適正な価格
仕事用の原付と街乗り用の軽二輪はあるのでツーリング用に購入
長所・満足している点
奇をてらってないオーソドックスな90年代ネイキッドのスタイル
空冷マルチサウンド
2バルブゆえに良好な燃費に加え22L大容量タンクのなせる抜群の継続距離
プラグ交換しやすいヘッド形状...続きを読む
奇をてらってないオーソドックスな90年代ネイキッドのスタイル
空冷マルチサウンド
2バルブゆえに良好な燃費に加え22L大容量タンクのなせる抜群の継続距離
プラグ交換しやすいヘッド形状にセンタースタンド付きでメンテナンスしやすい点
大型2輪の中では手を出しやすい中古価格ミニチュア
短所・不満な点
赤が欲しかったが国内仕様にはなかった点
今まで乗っていたのが原付や軽二輪なのでクラッチが格段に重い
乗ってるバイクを聞かれてZR-7と言っても誰も知らないのでとりあえずゼファー750の後継...続きを読む
赤が欲しかったが国内仕様にはなかった点
今まで乗っていたのが原付や軽二輪なのでクラッチが格段に重い
乗ってるバイクを聞かれてZR-7と言っても誰も知らないのでとりあえずゼファー750の後継機と説明してるミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
かつて一世を風靡した空冷の750は新車では買えなくなり絶滅危惧種です
ZR-7は(先に出たゼファー750より早く生産中止になりましたが)空冷Zの最終進化系で多くの点がブラッシュアップされています...続きを読む
かつて一世を風靡した空冷の750は新車では買えなくなり絶滅危惧種です
ZR-7は(先に出たゼファー750より早く生産中止になりましたが)空冷Zの最終進化系で多くの点がブラッシュアップされています
既に20年以上前のバイクですが空冷エンジンは水回りがなく部品が少ないので壊れる箇所が少なく長く付き合えるという利点があります
実際80年代の水冷機より70年代の空冷機の方が現役で多く見かけますし4輪の世界だとかつて100万円台で買えた空冷911の相場が右肩上がりでおいそれと買えるクルマではなくなりました
中古価格が安い分買取価格も期待できないので乗り潰すつもりでいてもかなり長く乗れるのではないかと思います
キャブ車なので調子を崩してもバラして組み直せばたいてい治ると思いますしミニチュア

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Webike掲載台数 - 1台 - -

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