商品も間違いないですが、小さなパーツまでウェビックで簡単、早期に届くのが本当にありがたく感じています

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一度使用すると、これ以外考えられないです

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ゴランプロダクツのガソリンコック取り付け用に使用しました。
取り付けにはフィルターが入るようにタンク穴をやすりで拡大し、タンク内洗浄し、念のためコック後に燃料フィルターを装着しました。
　タンク装着面はオイルストーンで平面出し、液状ガスケット(塗り方大事)使用と取り付けボルトにもシールテープ(巻き方大事)と液状ガスケット使用し、一晩乾燥で滲み無く完璧に取り付けできたと思います。

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Ｚ系純正負圧式コックのパーツ供給がなくなり、ピンゲル用のアダプター(オフセット)と合わせて装着しました。
装着にはシールテープ(巻き方、組み込み方大事です)と念のために液状ガスケット(塗り方大事です)も併用しました。
一晩乾燥を待ちガソリンを入れ、滲みも無く完璧に装着できたと思います。
　コックは小型でＣＲキャブにも干渉せず、内径７パイの燃料ホースがちょうどよかったです。
使用感もオン、オフ、リザーブ時のカチッとしたクリック感が他にない、走行時でもわかりやすい使用安心感です。
　表面処理のしていない真鍮製をチョイスしましたが、磨けば光るし、そのまま経年変化も楽しめそうです。
　説明書には分解図がありましたが、分解の仕方が解らなかったのと、消耗パーツの供給があると助かります。

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ラバーが柔らかいので加工がし易く、CRキャブを純正キャブっぽく使えます。当然、jブローバイも戻せるし、純正エアーフィルターが使えるので、エンジンと環境にベターです。

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純正キャブレターからTMRへ交換。
一度使ってみたかったTMRだったのでセールのタイミングで購入。セッティングが出しづらい、750にはTMR36は口径が大き過ぎる、運転を急かされ街乗りに向いていない等の噂もあり心配も有りましたが出荷時のセッティングでとりあえずは走れます。今の所、パイロットスクリューの調整のみでアイドリング?低速?中速、街乗りは全く問題ありません。気温が高い事もあり多少濃い目ではありますが、セッティングも楽しみながらやっていこうと思います。
純正キャブレターと比べるとアクセルを開けた時のレスポンス、加速は全く別物になります。又、始動性も良くアクセルが純正と比べかなり軽くなりました。

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キャブレター交換に伴い流量確保、漏れ防止に評判の良いゴラン製に変えました。
ボールベアリングによるコック切り替えの操作感が最高です。
ガスケット等消耗品以外での漏れは永久保証との事なので品質には相当の自信があるのでしょう。
これから使い続けて耐久性に期待です。
値段もそれ程高価だとは思いません。

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フロートバルブの精度が悪いのか 2気筒がオーバーフローしました。pmc の製品は他の製品も純正と比較すると出来が悪いと思う。

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ノーマルキャブレターにエアクリーナー仕様で乗りたく購入しました。
個体差なのかエアクリーナー入る場所がかなり窮屈なのと、ダクト本体がキャブレターに取り付けた後どうしても歪んでしまいます。
純正品の様にピッタリとは行きませんが、使用には問題無いので、純正欠品している以上リプロ製品で販売して頂けるだけありがたいです。

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純正欠品のパーツがリプロ製品であるのはありがたいです。
取り付けも純正品とほとんど変わらず取り付け可能。こう言った部品まで販売してくれるメーカー様に感謝です。

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