マフラー変更に伴いMJを変更するので購入
純正品質と遜色ない品質で取り付け、使用に問題ない

購入する際に在庫がほとんど無かったのでそこだけ気になりました

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マスターパーツを交換するよりも、いいかと思い購入。しかし、別体式のタンクをつなぐゴムホースが短く手持ちのホースを流用し、バックミラー取り付けねじ穴が雨やゴミがたまるとイヤなので、元々付いてた取り付け部品を流用した。
タッチはそんなに変化は無いが交換部品のマスターを交換した安心感はあると思います。

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今回ヴァンヴェール3回目のオイル交換してから1.000キロツーリングで走行して、9月末に鈴鹿ツインサーキットで初走行会に参加。休憩はさみながら1日走りましたが、ギヤ抜けも無く無事に走り抜きました。性能も変わらず走れました(((o(*゜▽゜*)o)))

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カワサキZXR250にヴァンベール二回目交換しました。約3000キロで交換ですが、シフトフィールと性能は持続したはずです。交換後はシフトフィールも交換前と変わらず、チエック窓から緑~って感じです。

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通勤に1時間くらい使用します。
ウインターグローブの下に着用しても、操作に支障をきたすようなことはありません。
気温が5℃くらいなら全然冷たさを感じず快適です。
しかし、0℃を切ってしまうと1時間は耐えられません。30分くらいまでですかね。
個人差やウインターグローブの性能差もあると思いますが、無いよりは20％増しくらいで暖かいという印象です。

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25年も前のZXR250ですが、パーツが全くなく合うものをせっせと購入している状態で、これもそのひとつです。

大好きなデイトナ製ですし、Oリングも付属していますので即ポン付けです。

ただ、ゴールドの色合いがイメージしていたのと少し違ったかな。
よって星ひとつ減点。

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ZXR250に使用しています。
超高回転のエンジンなので一応カワサキ純正品を使うようにしています。使用感は純正品ということで、相性もいいと思うので問題なしです。
でも価格的に少しだけ高め。
お財布がきびしい時は、カストロールのPOWER1を使っちゃってますが…これも割といいです。

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