使用済バッテリーの回収サービスはポイント高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
７年ぐらい使用していた鉛バッテリーの力が弱くなって来たので、新品交換ついでにリチウムバッテリーにアップグレードすることにしました。自己所有している他のバイクにも以前からショーライバッテリーを使用しており、リチウム専用充電器も所有しているので、今回は迷わずDトラッカーに適合するLFX14L2-BS12に決定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々使っていた鉛バッテリーの重量は約2.5kgで、LFX14L2-BS12の重量は0.66kg。おおよそ1/4の重量です！実際手に取って見ても、本当に中身が入っているのか疑うレベルの軽さです。400ｇのステーキ肉の方が重量感があるぐらいです！（笑）

【取付けは難しかったですか？】
基本的に古いバッテリーと付け替えるだけなんですが、LFX14L2-BS12はバッテリー筐体のサイズも小さいので、製品付属のウレタンスポンジを貼り付けて、バッテリーボックス内で動き回らないようにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
鉛バッテリーよりも電圧が高く、標準状態で約13.4Vあるので、セルモーターが勢い良く回り一瞬でエンジンが始動します。純正比1/4の重量から来る走行中の車体挙動は、正直言ってよく分からないです。取り回し（押し歩き）中の感覚も、気分的に軽くなったような気がするだけです（笑）

【付属品はついていましたか？】
搬送時の衝撃吸収材も兼ねて、色々なサイズのウレタンスポンジが同梱されていますので、カッターで切断してバッテリー筐体に貼り付けて使用します。ウレタンスポンジには予め粘着テープが付いているので、別途テープを用意する必要はありません。それと配線固定用のボルト４本が同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
性能的には何も不満はありませんね！
だけど、もう少し値段安くならないですかねぇ?？（笑）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントや注意点：今更当たり前の知識ですが、車体からバッテリーを外す時は、最初にマイナス配線を外して、次にプラス配線を外します。車体にバッテリーを取り付ける時は、最初にプラス配線を接続して、次にマイナス配線を接続します。これらを逆の手順で行うと、ショート（電気的短絡）させて最悪ヒューズを飛ばしたりバッテリーを破損させますので要注意です！

説明書の有無：取り扱い説明書は入っていませんので、ウェビックのページで商品説明をよく読んでおきましょう（笑）

メーカーへの意見・要望：普通のバッテリー（鉛バッテリー）とは違うので、取り扱い説明書ぐらいは同梱した方が良いと思いますよ。よく分かってない人が鉛バッテリーと同じ扱いで充電すると、最悪爆発するかもしれないし（汗）

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【使用状況を教えてください】
2005年式Dトラッカーに取付け。
スカイリッチリチウムイオンバッテリーあがり(寿命)からの交換。
Dトラッカーはツーリングメインで使用。月2回ほどの乗車。
使用期間は約4年ほど。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。期待通りの軽さであった。

【取付けは難しかったですか？】
ターミナルの取付け取り外し順序さえ間違わなければ問題無い作業。
取り外し順序はマイナス→プラス、取付け順序はプラス→マイナス。
純正MFバッテリーに比べ高さが低くなるが、高さ調整用スポンジがついてくるので、それを使用し高さ調整を行えばOK。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく軽い。実績のあるスカイリッチと比較しても同程度の軽さであった。
始動性もスカイリッチと遜色なく満足出来るパーツである。
MFバッテリーと比較すると、リチウムイオンバッテリーはコストが高いけど、十分もとは取れる。
月2回ほどしか乗車出来なくなってしまったが、自己放電も少なく安心して乗車出来る点もいい。
競技車両、定期的に乗れない車両への取付けは大変オススメ。
なお、最初からある程度は充電されているのでそのまま取付け、走行も可能。
なお、Dトラッカーへの取付けは高さ調整スポンジの使用が必須となるため必ず使用すること。
オフロード走行も行ったが、全然問題なく大変満足できた。

【付属品はついていましたか？】
端子部ボルト、ナット
高さ調整スポンジ

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
万が一のバッテリーあがりに備え、リチウムイオンバッテリー専用の充電器。

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