XLR250で通勤に使っています。オンロ?ドでの使用なので非常に満足しています。

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よく乗るオフロード車Ａからタイヤを外し、新しいタイヤをくんで、外したタイヤをあまり乗らないオフロード車Ｂに組み、Ｂから外したタイヤをＢの予備ホイールに組む。これを前後でやって慣れると山でパンクしても作業が苦にならない。
このタイヤは古くなってもひび割れしにくいようなので使い回ししても溝がなくなるまで使える。ただし他のタイヤもそうだが真ん中がフラットになってくると車体の寝方が気になってくる。

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このタイヤは古くなってもひび割れしにくいようなので使い回ししても溝がなくなるまで使える。ただし他のタイヤもそうだが真ん中がフラットになってくると車体の寝方が気になってくる。

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リヤタイヤとしてこのタイヤは３回目。耐久性は十分あるが、他の銘柄のタイヤ同様リヤタイヤは接地面が減ってフラットになってくると倒しこんだときにある角度から急激に倒れこむような感覚になるため、今回はちょっと早めに交換。またしばらく安心して倒しこめる

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ダートを走る時にモズの侵入を防いでくれるのはもちろんだが、バルブハットを付けていないので空気圧を下げた時のバルブが寄ってしまうのも防げるよう。

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ロードメインに使用するならこのタイヤ。耐久性がブロックタイヤの２倍ほどあり助かる

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初のオフロードの為、良いのかどうかはわからないですが、オフでのグリップは良い感じです。
ただアスファルトではイマイチのグリップだと思います。あくまでロードタイヤと比べての印象ですが。

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オフロードバイクでパンク修理時バルブのムシを外すのに必要。
普段から付けっぱなしにしておけば、有事の時に探さなくて困りません。
早速出番が有ったので、満足しています。

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パンク時はゴムパッチ当てるよう理、チューブ交換のほうが確実ですね。ただし、荷物は増えます。リア用と一緒にフロントも購入し、ツーリングBagに忍ばせていますが運よくまだ活躍していません。

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今回タイヤ交換に伴い、同時購入して取り付けました。

まあ、お値段的にも高いものじゃないし、タイヤ交換時には都度の交換をお勧めします。

性能的にはどこも大差無いと思いますが、やっぱりダンロップというメーカー名には安心しますね。

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