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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
新品
100km走行
IRC RX-02からの履き替えです。まだ100kmぐらいしか走っていませんが、明らかに乗り心地が良く、グリップが向上したと感じます。旋回時の安定感も向上しました。自分で組み込みましたが、リヤに比べると装着に少し時間がかかりました。あとはどれだけ長持ちするか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
新品
100km走行
IRC RX-02からの履き替えです。まだ100kmぐらいしか走っていませんが、明らかに乗り心地が良く、グリップが向上したと感じます。自分で装着しましたが、ビードも柔らかく装着は容易でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
110/70-R17ラジアルタイヤ
CRM250ARのモタード化に使用しました。リムの継ぎ目に段差もなく、作りはとてもきれいです。
ベアリングやダストシールは装着されていますが、スピードメーター用のギアボックス、リテーナーは付属していません。このまま装着するとスピードが表示できないので、別途注文か、使用していたホイールから移植する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リム溶接部の継ぎ目に段差もなく、仕上がりはとてもきれいです。以前のホイールは鉄スポークで錆てしまったので交換しました。アルミニップル、ステンレススポークで錆に強いので、耐久性が楽しみです。ハブが軽量化で肉抜き（穴あけ加工）されているので、装着後、汚れを落とすのが大変そう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ニップルの出っ張り
両面テープを施工
テープの幅はリムのくぼみより少し狭いくらい
ホイールのニップルがかなり出っ張っているので、削る作業が大変です。ドリルに研磨ビットを取り付けて慎重に削り、棒ヤスリでバリを取った後、紙やすりで仕上げました。両面テープの貼り付けは、十分な脱脂と根気、慎重な作業が必要です。自信がない方はプロに任せた方が無難です。ただ、チューブがなくなったことで、パンク修理が格段に楽になりました。（チューブであればおそらく走行不能）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
Z-WHEEL AR１モタードホイール（CRM250AR用）に取り付けました。Φ8.5mm
スポークが邪魔でエア調整が大変でしたが、このバルブがあると楽チンです。ちなみにOUTEX チューブレスキットを組んであります。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
CRM250ARのフォークがオイル漏れしたので交換しました。
なかなか良い感じと思います。まだこのオイルを入れてから２週間なので今後の状態がどうなるのか期待して乗ってみます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
CRM250ARに履かせています。
パターンから期待できる通りのダート性能。
公道走行可能なスペックとしては最高だと思います。かなりハイペースで走れます。
110だと食いすぎてパワーダウン感があるという話でしたので、
バイク屋の勧めであえて100/100を履いています。
必要なときにいい感じでリアを滑らせる事ができます。
速度を落とせば10cm程度の積雪がある雪道も走れました。オススメはしませんが。
アスファルトの道ではのんびり走りましょう。めっちゃ減りが速いです。
また、一般道でバンクさせるとリアが外に逃げる感覚があります。怖いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
チューブタイプは一緒に交換がお約束なので前回と一緒のIRC製にしました。D社もありますがお値段も高いしハッキリ言って走りに違いはありません。そんな訳で次回もお世話になると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
10年以上前アタックツーリングによく行ってっていた頃はヘビーチューブを入れていましたが、一般道メインの現在ではノーマルのチューブで十分です。それに一般道では重いヘビーチューブは結構ハンドリングに影響いますしパンクしにくいとはいっても鉄釘や鉄片にはイチコロですよ。
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