これまで標準のライトスモーク？でしたが、
思い切って（笑）イリジウムシルバーにしました。
シールドじゃないので、蒸着がすぐ落ちちゃうということにはならないだろうと。
シールドだと中々耐久面で難しいですよね。

ということで交換。
ハメるのは簡単なのですが。
取り外す時にコツ要りますよね。
何と言っていいのやら。

で。インナーバイザーは便利ですから、
色が変わっても、便利なワケで（笑）
インナーバイザー使う時ですから、
シルバーの方が丁度いいワケですね。

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前日夜に結構雨降ったのですが、
日曜朝にニハリくんで出掛けようとしましたが、
始動しない。押しがけも20回位やったけどダメ（笑）

ということで。プラグ交換。
ビシャビシャでした。

交換したら。あっさり始動（笑）
まぁインプレ書く程の話じゃないんですが（笑）
電極も全然減ってませんし、
焼けも悪いワケではない。
でもビシャビシャ（笑）
湿気あるのに、チョーク引いたからなぁ。。。失敗。

でももっと整備性良ければねぇ。
30分位掛かりますからねぇ。
って。プラグのインプレに書く話ではない（笑）

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あ。写ってますね（笑）トルクレンチ。
もう何年使ってますかね（笑）
補正とかはしてませんが。
精度は殆ど狂ってないと思います。
使う頻度は低いですからね（笑）

四輪のエンジン組む時は、
別のKTCのトルクレンチ使ってますし。

まぁ主要なところは、やはりトルクレンチで締めておいた方がね。安心ですよね。

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タイヤ交換の必需品。
これ2本と、アストロのタイヤレバー1本を使ってます。
結構力任せでやってたのですが、
実はコツを掴めば、そんなに力は要らないことに最近気づきまして（笑）
そういう意味からすると、
これ2本で全然十分なんですね（笑）

昔は、四輪のタイヤは、タイヤチェンジャー借りて交換してたのですが、
なもんで、つい力で何とかしようとしてたみたいです。

話元に戻って。このタイヤレバー。
当然強度も全く問題無く。長さも、この位が使い易いです。

あ。写真にタイヤレバー写ってませんが、
バイクの後方にあります（笑）

既にホイールは傷だらけですが（笑）
やっぱりコツを掴めば、傷もつかないんですね。
まだまだ初心者だなぁ（笑）

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タイヤ交換しましたが。
元々履いてたミシュランが。硬化してて、ビードが落ちない。

そこでシリコンスプレー攻撃。
一周吹いて。しばらく置いて。
落ちました（笑）

ニュータイヤ組む時もプシューっと。
ほぼレバー使わず手で入ります。

あとはカウルにも、エンジン本体にも、プシューっと。
ツヤツヤです。

ホント。シリコンスプレーは万能ですな（笑）

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フロントも交換。
アクスルシャフトはどう外すかわからず（笑）
スマホに保存してある
サービスマニュアル（英語版）急遽見ました（笑）
あ。こうなってるのね。

元々履いてたミシュランは硬化してて、
ビード落とすのも大変。
でも先週リアで苦労したので、何となく要領は掴めて、
割とすんなり外れました。
ハメのは簡単（笑）
日向で温めておいたし（笑）

で。ビードも無事上がり、交換完了。
あ。エアバルブ替えるの忘れてた（笑）
まぁいいや。

丁度ブレーキパッド交換して、だいぶフロントタイヤがミューミューいうようになってきてたので、
交換時期だったのでしょう。

ニンジャ250、1KTもBT39なので、
グリップ、ライフとも信頼感があります。
1KTは次回Sにしようと思ってますけどね。

ちなみに110/80-17です。純正サイズは100/80-17だけど、
ミシュランも同サイズだったので、
サイズの違いはよくわかりません（笑）

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チェーンロック外す時に、
エアバルブがシューっていってまして。
軒下に置いといた溝無しのBT39に
急遽交換してましたが、
webikeさんでニュータイヤ購入。
で。本日交換。

元々履いてたミシュランは、
かつてはゴムだったものになり、
硬化してて、ビード落とすのさえ苦労しましたが。
ユーズドのBT39はサクっと外れ。
ニューのBT39はカポっとハマり、
ビードもパンパンと簡単に上がりました。

乗り心地が変わりましたね（笑）
って。どんだけ前のタイヤは硬化してたのやら。
グリップレベルは、ボクには十分なので、
今後もリピート間違い無し。

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MC22用の物をMC19にて使用しました。
取り付けに関してですがスロットルワイヤーが純正のものが長く合わず、戻りワイヤー無しでとりあえず装着しました。(後日JBさんにて出てます後付タイコにて調整予定。)
それと純正ワイヤータイコ幅が純正が広く干渉しましたのでサンダーで削りました。
この辺は他車種流用による物だと思われますので、MC19にて流用される方はご参考下さい。
その他取り付けはポン付けでした。
アイドル調整のノブの固定金具がないのは少し戸惑いましたがタイラップにて吊って使用できています(笑)
取り付けた感想ですが、ポン付けにてとりあえず乗れます。
セッティング等は当方素人に付き細かい部分分かりませんのでご了承下さい。
とりあえずFCRの音が気持ちよく非常に楽しいです！
値段で暫く躊躇していたのですが純正キャブがなかなか調子が良くならず部品も高等気味&廃盤でかなりお金がかかりましたので買って損はないです！楽しいですし！
正し純正キャブのようにチョーク等の機構がありませんので加速ポンプ付きキャブの扱い方&癖がありますのでその辺理解知識が必要と思います。
純正キャブで調子良くならず悩んでる方購入おすすめします！

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ニハリのカウルを
ラムちゃん模様にしちゃったので（笑）
少しでもトリコロール要素を取り入れるべく。
赤のホンダウイングマークTシャツを
買ってみました（笑）

このデザインは王道ですよね。わかりやすい（笑）
でも夏はTシャツの上に鎧着て、
一番上はジャージだから、
Tシャツは見えないよね？（笑）

まぁそれはそれとして。

あと、中々欲しいロゴのTシャツが少ないので、
アイロンプリントと
無地のTシャツも買ってみました（笑）
はて。一体どんなものを作ろうとしているのやら（笑）

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SPIDI好きなので（笑）愛用してます。
形、デザイン、機能性申し分無し。最高。

サイズは50。歩いてると若干ズリ下がってくる感もあり、
もう1サイズ小さくてもいいかな？って感じですが、
まぁ良いとこでしょう（笑）
ホルスターバッグでウエスト締めますしね。
ブーツインでフィット感もグー。

重さは履いてると全く気にならないけど、
吊り下げとくと、やっぱ重いなと（笑）

ツナギではなく、上下別だと、使い易いですよね。
革ジーンズより、こっちの方が履き易いので、
ツーリング時は、特に愛用してます。

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