旧車等の劣化したマスターシリンダーの交換におすすめです。
ラジアルマスターなのでブレーキタッチが変わりにくく、安定したブレーキができます。
質感も国内メーカーなので良く、特に不満を感じませんでした。
フルカウルのバイクでは干渉の問題があると思いますので、多少調整する必要があります。

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新しい中華カウルが届いたので、
ウレタンクリアを吹いておきました。
アッパーとタンクカバーとリアだけですけどね（笑）

あと、ちょっと余ったので、サイドのデカール貼った上にも。

この陽気なので、垂れても気にせず（笑）
テラテラになりました（笑）

サイドとシートカウルは別途ガンで吹きます。
まだまだクリアが余ってるので（笑）

ボクは、ガン吹きより、缶スプレーの方が塗りやすいんですけどね。垂れる程塗ったので（笑）勝手にレベリングしてくれるし、ユズ肌にもならないしね。
垂れた所は後で研ぎます。これだけ塗れば、コンパウンドで磨いたら、ツヤツヤになりますわね。

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ふとFキャリパーを見ると。
Fのブレーキパッドが、ほぼ終わり（笑）
ということで、パッド交換しました。

ニンジャ250にも投入したベスラのシンタード。
基本ブレーキはあんまり使わないので（笑）
メタルは要りません。

しかし。パッド交換というより、
キャリパーの掃除がメイン（笑）
風も強くなってくるし（笑）

ワイヤーブラシと洗油とブラシ使ってなんとか掃除。
ピストンとスライドピンとパッド裏にグリス塗って組付。

で。帰り道はナラシつつ。やっぱりいい効きですな。
信頼性バツグン。

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AGV K5S使ってます。

落としてシールドに傷が入っても、
そのまま使っていたのですが、
やんごとなき事情（笑）により、
アスファルト面にシールド面を擦ってしまって、
キズキズになってしまったので、シールド交換。

AGVは使い易いし、軽いし、視界も広いし、気に入ってます。
ただ。ピンロックの位置が。あれ？前のヤツと違うのかなぁ？
ピンロックシートが納期不明につき、一緒に取らなかったのでこれまで使っていたヤツをハメたのですが。
ピンまで届かない（笑）

端を延長して、使えそうではあるのですが、
結局フォグイン買って、貼り付けました。

日中も夜も乗るけど、インナーバイザーありますから、
シールドはクリア。イエローはラインナップに無いので、
染めようかしら？（笑）

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友人のCBR250R（古いほう）に装着。友人曰く凄まじく止まるようになったと。指2本いや１本でも止まるそうです。ラジアルマスターのおかげもありコントロールしやすいそうですよ。
ちなみに自分が使っていたときは１万５千キロでもまだ残りがあったので、耐久性もよいのではないですかね。

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つけてちょっと走っただけで違いますね！
シャンパンゴールドが綺麗に足回りを彩ってくれて楽しいです！
サンスターでこの値段なら文句無しに良い商品です！
足回りの不安もなくなりこれからのツーリングが楽しくなる商品でした！

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値段で選びましたが値段以上のものを買えたという印象です
トリコロールカラーのためデザインを損ねないものを探していましたがピッタリでした

当方は貼るのを失敗してしまいましたが初心者にも貼りやすい印象でしたね
今の所言う事なしの商品です。

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