新車登録から4年半経った959パニガーレに純正装着のGSユアサYT7B-BSが補充電しても一週間も保たなくなったのでリプレイスに選択。互換の格安バッテリーは多種あって価格幅も広く何を選んだらいいのが見当もつかず悩みました。まぁ純正にしとくのがいちばんなんですがお高いので・・・。
BSバッテリーはMVアグスタに純正採用されてるとのこと。それだけを頼りにこれに決めましたが、行きつけのショップさんもメーカー(卸し)のクレーム対応がいいので最近はメインで扱ってるとのことでした。
安過ぎない？のも変な安心感？があります。
交換にあたってはドカのSBKの整備性の悪さをつくづく痛感。一苦労して外した後、装着前に純正と並べてみてサイズや性能データを確認し差異がないのを確認しましたが、いざ取り付けようとするとバッテリーケースとは全く隙間なし、おまけに緩衝ゴムがあって滑らない。ようやくセットしたら今度はどうやっても配線がギリギリ届かない。もう一度ケースから外して結線後に押し込んで何とか交換完了。メーカーさんには失礼ながら万が一を疑いカウル等を元に戻す前に始動確認。元気に始動して一安心。
全て終わってから念のためバッテリーチャージャー繋いだら黄色ランプ点灯。1時間くらい補充電して緑ランプに変わりました。新品バッテリーでもやっぱり装着前に確認したほうがいいですね。
あとはどれだけ保ってくれるかですが、これだけは神のみぞ知るところ。まだわからないのでライフは点数つけず総合点も4点としました。
バッテリーには当たり外れがあるものと覚悟してますが価格からみて2年保ってくれれば良し、3年以上保てばコスパ良しですかね。
当地は雪国で12月から3月くらいまでの乗れない時のこまめなチェックと補充電が寿命に大きく係ると思うので早死にさせないようにメンテですね。
タイヤやチェーン、スプロケをはじめパーツは素材や精度はもちろんですが組み付けやメンテあるいは使い方によって性能やライフが変わってきます。
このところはバイク屋さんになんでもお任せしがちだったのをちょいと反省。資格や技術がなくても時間さえかければ解決することはなるべく自分でやりたいものです。

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3年くらい前からずっとリピートです。グレサージュと併用してます。もちがいまいち(250�qから300�q)なのは承知のうえ。塗布時の浸透の早さ、確実な効果、飛散の少なさ、チェーン汚れの少なさ、清掃の楽チンさ 等々。もうこれしかありませんね！　休日の朝方から昼頃まで峠道を走り回るのがメインの乗り方なので殆ど不満なし。ただ雨天走行ではどうなのかは全くわかりません。
こまめにメンテする方にはオススメできると思います。塗布前の清掃が楽ちんなので誰でもこまめにやるようになるかも。
多少飛散があってももうちょいもって欲しい方にはグレサージュがいいと思います。
両方使ってみることをおすすめします。

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このところ2年間はレイキッシュと併用しながら2台の愛車(959パニガーレ・スラクストンR)で20000�q走りました。どちらかと言うとレイキッシュの汚れと飛散の少なさ、メンテの楽チンさに引きずられグレサージュの出番は少なかったかな。使い始めの頃は短いとは思いつつもレイキッシュの持ちでも概ね満足していたのですがバイクリターンして3年経ち、愛車にも慣れてきて速度域が上がってきたのか250キロ超のツーリングではちょいと持ちに不安が・・・
先日日帰りで出掛ける前にチェーンメンテしようとしたらレイキッシュは手持ち終了。残ってたグレサージュを久々に使用し360キロほどビーナスラインや周辺のワインディングを走り回ってきました。帰宅後チェーンチェックして再認識！やっぱりグレサージュのほうが持ちがいい。レイキッシュと比べれはやはり汚れは多いし、飛散も少しありましたがホイールやナンバープレート裏くらいまでで、掃除が大変と言うほどではなく、ジャケットの背中は無事。これから気温が上がってくるとここまで持つか？はわかりませんがレイキッシュでは間違いなく250キロ前後で乾いた状態になるかと。
今までは単純に走行距離だけで持ちのよさやメンテの楽さなどの性能を判断しがちだったと痛感！外気温や速度域、加速の仕方等走り方やいろんな使用条件によって大きな違いがあることを再認識しました。
レイキッシュとグレサージュの価格差にも納得。
日帰り300キロ前後のヤマ道メインのツーリングの多い私の愛車にはこれから暑い時期はグレサージュをメインで使うことにします。

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チェーン用安くて良さげなオイル系のものを探していて試しに購入しましたがチェーン用としては使用しませんでした。
理由は購入後にいろんなレビューやインプレを読んだり動画を見てきたなかで、その浸透性の良さゆえにOリングは侵さずにローラ内部まで浸透し封入グリスを溶かし出してしまっているのでは？　と思われる話が散見されたから。実のところはどうなのかはわかりませんが・・
シールチェーン対応というのはOリングへの攻撃性はないとしても浸透性が高ければわずかな隙間から入り込んで封入グリスを溶かし出すということはあり得ない話ではないなぁ　とも思うのです。
ちなみに愛用しているV社のレイ○○シュやグレ○○ジュも同じオイル系かと思いますがそういう兆候はみららません。
というわけでちょいと不安になりワイヤーやリンク等飛散のない箇所の潤滑メンテに使うことにしました。
水置換なので洗車後や雨天走行の後の使用には良いのではないかと思ってます。
チェーン用としての評価は出来ないので全て3です。
シールチェーンなんて必要ないほどこまめにメンテしたり出先でも給油するつもりならいいのかもしれませんが、バイクにも身体にも荷物ひとつ着けたくない私には無理。
何を信じるかは自分次第。浮気はやめてチェーンにはV社のレイ○○シュとグレ○○ジュを継続しようと思ってます。

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最初はチェンオイルのレイキッシュのミニ缶とセットになったお試しセットを購入しヘルメットシールド専用に携行してました。虫の死骸がとても素早く落ちて拭き後も残らずコーティング効果も感じられてとても気にいったのでバイク本体の虫汚れ落とし用に購入。
洗車シャンプーでは落ちきらない虫汚れ落としメインに使用してますが水滴が残っていても全然問題なし。
暫く待って軽く拭き取れば落ちるのでスクリーンやカウルの磨き傷もつきにくいです。ボディ全てこれ一本でOKなんですが、そうなるとコスパ的にちょいと厳しいので虫汚れやオイル汚れ専用にしてます。
ガラス系と謳われてますが、仕上がりに私はあまり硬質感は感じず落ち着いたウェットな雰囲気がします。
価格なりの効果や仕上がり感はあると思いますね。

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23,000で伸びが確認できたので交換しました。
ナカナカ持った方かな。
錆びにくく、綺麗な仕上がりで交換の満足感は凄くあります。
ブラックは塗装の為、チェーンガイドなどと擦れるプレートは剥げてきます。
ゴールドの方が良かったかも？

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防錆チェーンの商品を探していたら、特価セールでこの商品があったので購入。プレート部はゴールドメッキで良いのですが、ローラー部とピン部がメッキではありませんでした。
他社製品は全部メッキだっただけに、
これが分かってたら買ってなかったと思います。

耐久性は交換直後なので分かりません。

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ワインディング7割、ツーリング2割サーキット1割で使用してます。
２万３千キロで歯が尖ってしまいました。
アルミスプロケットにしては持った方かな？
チェーンの交換時期もそのくらいなので同時に変えるにはいいサイクルだと思います。

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パニガーレのフロントスプロケットで恐らく唯一肉抜き加工がされている商品。
チリも積もれば山となると信じて笑笑

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初めて使ったのはレイキッシュのミニ缶と拭き取りクロスとセットになったお試しセットでした。ヘルメットシールドにキズをつけずにこびりついた虫死骸や体液を簡単に落とせて拭き跡が残らずとてもクリアになり大満足。割高にはなりますがミニサイズは携帯に便利。携帯専用と割り切って使ってます。使い続けていくとコーティング効果なのか濡れタオルやティッシュに水をつけただけでも格段に落としやすくなります。キズもつきにくくなってるような気がしますね。最初はヘルメットのシールドオンリーの使用でしたが最近はカウルやスクリーンの虫取りやメーターパネルのキズ防止などにも使ってます。
ヴィプロスの製品はちょっとマニアックな感じがしますがどれもその性能は高いと感じます。

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