【使用目的】
スマホとモバイルバッテリーを同時に入れられる防水バッグが欲しかったのでSサイズを購入しました。

【良かった点】
防水性能は高く、数時間雨にさらされても浸水はありません。
樹脂のホルダー類はボルト止めなのですべて分解可能です。なので加工が得意な人ならば別のアタッチメントを制作してハンドルバー以外に取り付ける事も可能かと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上部のポケットが問題アリでした。公式サイトにて15×7×0.7cmのスマホが収納可能となっていますが、実際はケース内部よりも1cmほど内側に圧着されており、縦14cmのスマホでも入るかどうかあやしいです。購入の際には注意してください。自分のスマホは14.5×7×0.7cmですが入りませんでした。
また入口が非常に狭く、スマホ以外でも厚みのあるものは出し入れしにくいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
取付けに関しては全く難しいことはありません。

【総評】
小物入れ、またはモバイルバッテリーケースとして使うならばSサイズを買っても大丈夫です。防水性も高いです。しかしスマホケースとして使うならばLサイズをおすすめします。

【メーカーへの意見】
とにかくサイズ表記だけはしっかりとしてほしい。
カタチはSサイズのほうが可愛いので、メーカーが改善したバージョンを出してくれることを願っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンの調子は良かったが、既存のプラグも1万ｋｍ以上使用していたのでもういいかなと思いこの製品に交換。

交換後は今までのがへたっていたのかも知れないが、エンジンの振動が減り回り方が滑らかになったように感じます。変えて良かったです。

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交換してから約1年半ほど経ちましたが、あまり乗らない時は補充電などしてメンテしているためか、まったく問題無く使用出来ています。
とりあえず3年間持ってくれれば満足ですが、それ以上持ってくれればリピート確定です(笑

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画像ではオフロード車向けのナイロン製のスライダーが無いように見えますが、実際の商品にはちゃんと純正と同様のナイロン製スライダーが装着されています。いい意味で想定外でした。取り付け対する自由度確保の目的だと思いますが、ホースとバンジョーの締め付け部分は締めこまれていません。ですので装着後角度を合わせて締め付ける事をお忘れなく。商品自体はカッチリとしたタッチになって大変満足です。

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スリムでストレッチ性のあるストレートタイプです。

以前ヒットしたゴアテックスジーンズのPPM-272は３２インチで丁度良かった私ですが、試着の際にPP-9251では３４インチで丁度良かったです。(若干ケツに食い込みますが)
細身なのでシートに跨った時に裾のずり上がりも少なく、防水ブーツはショートタイプでもイケそうです。
膝を曲げた時も伸縮性を感じ、少し楽な気がします。

透湿性能ありと下札には書かれていますが、防水素材はPPM-272の様なゴアテックスでは無い様です。
シームテープは圧着し易そうですが下着や肌に直に当たり、見た目は安っぽい感じがします。

難点はプロテクター装着用の紐通しが、直ぐに?がれてしまう事です。
PPM-272は丈夫でしたが、PP-9251は縫い込みが甘い様で、裏地の防水素材が千切れる様にして外れてきます。

また注意事項にもありますが、洗濯機に浸けて洗ってしまう・・・と乾かしても股下から雨水が浸み込んでくる様になります。(脱水機、乾燥機は使っていない)
吊るしでブラッシング洗いをして、シャワーで流す。ですね。

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ドライブスプロケットの交換の為購入しましたが、強い負荷を掛けるとナットが舐めそうで使用できませんでした。
ホームセンターにて別のソッケット（ＴＯＮＥ６角）を買ってきて交換をしました。価格は同じくらいでした。
トルクが掛る所なので１２角より６角の方が適しているとは思っていましたが、Webikeにはディープの６角は無かったので止むを得ず購入しました。今回１度使用しましたがもう使用することは無いでしょう。

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中古で購入したTT250Rレイドのキャブが不調で購入。

キットの状態のままポン付けで軽快に走ります。
説明書の通りエアクリーナーBOXのダクト（ブタ鼻）は外した方が吹けます。

しかし、アイドリング状態でカッタウェイがカタカタ動いて物凄く煩いです!!
セロー225にPWK28を組んでいますが、異音はありません。
ツーリングがメインなので、長時間カタカタ音を聞きながら走るのが苦痛です。

ウェビックさんからメーカーへ問合せをして頂いたのですが「純正のキャブは負圧キャブなのでカタカタ音は出ない。」との事…。
TT250Rは純正も強制開閉キャブなので、メーカーさんへの信頼感も一気に無くなりました。

レースで使用するならまだしも、街乗りやツーリングではカタカタ煩すぎるので、おススメしません。

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TT250R用を購入。純正比較マフラーが3.9�sに対して、こちらは2.2�sなので1.7�sの軽量化になります。
純正マフラーはまだ部品が出ていますが、6万円ほどするため社外品の方が安い場合が多いかもしれません。

装着後のフィーリングは、触媒がないからか単純に抜けが良くなった感じです。低速はパワー無くなり、高回転はパワーが増した印象です。特に性能にこだわった感じはありません、おそらく同径のただの筒をつけても同じような性能は狙えるでしょう。

非常に残念だったのが、保証についてです。購入して1万キロも走っていないのに8ヵ月で中間のステーが溶接部から完全に折れて破損していました。用途は9割以上オンロードツーリングです。一度フラット林道走った程度。転倒なし。
保証などはあるかと問い合わせたところ「保証は２週間までなので、有償」とのこと。2週間で壊れるマフラーは逆に保証どころではない設計ミスでしょう。個人的に普通のオンロードで1年も持たない製品は欠陥アリと思います。この時代にTT250R用のマフラーが新品で買えるのはありがたいですが、強度検討やテストはすべき。
取り付けは仮止めをしてレイアウト定めてから行っており、負荷が過剰に掛ったとは思えません。

ヨシムラなど有名ブランドから出ているものと迷われている方、そちらを買いましょう。ヨシムラは2年保証です。正直フルエキで2週間保証のみは無いです。2週間って取り付けて一回もツーリングするかしないかでしょう。
次にケイツーテック製品を買うことはありません。保障の観点から他人にもお勧めできません。

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フォークオイル交換時に、純正ブーツが劣化し汚れが取れなくなったため着けてみました。
フロントフォークを自分で外せられれば、タイラップで縛って簡単につけられます。
縛りが甘いと、ずれてきます。
泥がついても、そのまま水で落とせるので、蛇腹のブーツより掃除は簡単ですね。

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他の人のインプレにあるように自分のも初めて壊れたので早速、補修部品を発注。
で、届いたのですが、よく調べずに発注したらカラーが合わない(+o+)

仕方ないので、このまま取付ようとしたが、取ってつけたような感じがどうしても許せないので熟考した結果、これは２つのパーツで出来ているので分解できるんじゃね？と思いやってみた。
ちょっとダクトを両側へ開きぎみにして引っ張って、無事に分離。

元のダクトへ移植して、両面テープを切り張りし元どおりになりました!(^^)!

まぁカラー間違いしなければ済む話ですが、一応こんな事もあるって事でお役に立てれば幸いです。

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