ショルダーベルトが固定しておらず左右が移動してとても使い辛い思いをしました
容量的には大変満足をしたのでショルダーベルトは残念です??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

３泊４日のツーリングにも十分な容量で、取り付も容易に出来て安定感が有ります。

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純正サスはとても乗り心地が良いのだが、舗装状態のあまり良くない峠道を走ることが多く、いろいろ調整してみるも満足を得ることができず。交換することにする
定番のオーリンズと迷ったが、実際装着している方に調整方法の楽さを教わり、ナイトロンに決定
R1タイプでも充分かと思ったが、調整できるポイントが増えれば楽しみも増えるかも…と+3万ちょいのR2タイプに

ナイトロン・ジャパンに直接注文、車種・年式／利用用途／体重などを書き込みオーダー。オーダーより２ヶ月ほどで到着

【取り付け】
装着はさほど難しい作業ではないが、スクランブラー側のめんどくささがある
ステップと共締めのリアステップホルダープレートを外さないと、サス下部のネジに工具が通らない

【実用】
とてもしっかりした作り・細部もとても仕上げが良く、それだけで満足度が高い
まず初めに、跨った際の沈み込み。純正に比べるとほぼない。そのため、車高が+20?30mmになった感覚
走り出すと明らかに差を感じる！特によく言われる「路面情報の伝達」が格段に上がる。しかしそれが煩くは感じない
いつもの荒れ気味の峠に行くと、より一層の満足を得ることができた
・リバウンドがしっかりとされるので路面への食いつきが格段に上がり、コーナーに凹凸があっても純正時あったおぼつかない感覚がなくなり、安心してアクセルオープン・倒し込みができるようになる
・純正のふわふわした感じがなくなるため、疲労も減った気がする（もともとそんなに疲れるバイクではないが）
・調整の気楽さ、これが何より良い
　行き帰りの高速では「超コンフォートセッティング」、峠道で「スポーツセッティング」、走行時気になったらちょっと停車して工具なしでアジャスターをクリックすれば、グローブをしたままでも簡単・即座に調節ができる
　調整はしっかりとしたクリックがあるので、ここも気楽

【総合】
とてもお勧めです
ターコイズブルーのスプリングは差し色としても映える（黒もあります）
メーカーで1万5千kmあるいは2年間でのメンテナンスを推奨しているため、そういったこともご考慮の上。
※ナイトロン新品購入では36ヶ月の保証期間がある

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【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。最上級のコルサコルタも考えましたが、レースに出る訳でもないし、あまり調整機構がたくさんあって使いこなすのに悩むより、ある程度シンプルな物の方がいいだろうということでRCSにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で飽きるほど見ていたので（笑）ケースもデザインが良くてクッション材もしっかり取り付けられたものだったので、高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
スロットルケーブルの位置変更とか、リゾマのフルードタンクとの位置決めとかの付帯作業があるので、ポン付けとはいきませんでしたが、ブレーキのエア抜きや日常整備の経験があれば楽しみながら取り付けできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキコントロールがしやすくなったと思います。スクランブラーはオートシフターは付いていないので、ブレーキングしながらのシフトダウンにはアクセルをブリッピングしないとならないのですが、レバー形状もあってが、やり易くなったと思います。
ブレーキの効き自体も良くなったように思います。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとブレーキスイッチ、取説（和訳付き）が付いて来ました。ブレーキスイッチのケーブルは短かく、元々のケーブルとギボシで繋ぎましたので、電工ペンチがあると便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りでした。使ってみて特に不都合もなく、投資分の結果があったと満足しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
RCSはブレーキホースバンジョーの取付位置がマスターシリンダーの真下になるので、ノーマルのブレーキホースをそのまま使用するには捻らないと取り付けられないので、一国サイクルワークスさんのブレーキバンジョーアダプターで取り出しを90度変更しました。このアダプターを噛ませることで、ほぼノーマルと同じホースの取り回しが出来るので、ホースにストレスが掛かることがなくなります。

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日帰りツーリングの際携帯しているパンク修理キットや予備プラグ、ゴム紐等の携行品を、以前は登山用の容量7Lウェストバッグに入れてシートに取り付けていましたが、バッグが大分傷んできたので本品を購入しました。

荷物を増やしたくはなかったのと、外観も考慮して、容量はあえて小さめの5Lを選択しましたが、必要十分な容量があり、バイクの日用品の積載スペース確保という目的であれば全く不便は感じない大きさで満足しています。

取り付け位置の問題からか、もしくはシートの表皮の材質デザインとの関係か、走行中のGでバッグが若干前後に動く感じがありますが、ストラップの締め付け方である程度防止できるので、不満を感じる程ではありません。

今はシートのタンデム部分に取り付けていますが、オプションのストラップでタンクバッグ代わりにもなるようなので、色々な使い方も出来そうです。

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純正オイルフィラープラグから変えました。
作りもしっかりしていて綺麗です。

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海外の社外メーカーのシートだったので、正直不安でした。

ですが、商品を見たとき感動しました。

シートの質感や細部の作りこみ、文句ありません。

裁縫の都合上、雨天は染みると思います。

値段は安くないですが、買って後悔はないと思います。

現地で買うといくらなのか気になるところです。

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スクランブラー800はニーグリップが滑りやすかったので、タンクパッドを購入。

デザインはいいと思いました！
値段は安いのか高いのかはわかりません。他と比べないで購入しました。

タンクパッドは、真ん中分と両サイド分の三つで、ニーグリップ用に購入したため、両サイド分のみ取付。

印象的には、かなりがっちりニーグリップできそうです。

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ドゥカティ　スクランブラー のオイル、エレメント交換に使用しました。
K&Nのフィルターはメガネレンチで取り付け出来るので交換も簡単に行えました。

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ドゥカティ　スクランブラー に取り付けました。
ちょうどセール期間で安く購入できて良かったです。
取り付け作業は比較的簡単でした。
ノーマルに比べて、かなり重低音が響く、迫力があるサウンドに変わりました！

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